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评论:城巴别蹈“小公共”的覆辙!

http://www.sina.com.cn 2001年03月21日09:26 人民网

  编者按:公交是现代城市交通的动脉,国际大都市无不以公交来解决市民出行。公交从一个侧面反映着一个城市的形象,当前,北京市颇为重视公交新形象的树立,资金投入多多,改革措施频频。最近从三环路内逐出声名恶劣的“小公共”,到“城巴”的上市,都可以看出北京市在公交建设上下了很大功夫。

  但在本篇报道中,我们看到北京公交还存在着一些令人遗憾的问题,尽管只是个苗头,我们还是希望有关方面能引起注意,别让北京公交这张城市名片形象受损。

  一度以方便、快捷等优点而深受百姓欢迎的“小公共”,最终却因自己行为的“不检点”,生生被消费者赶出了京城的客运市场。作为填补京城客运市场空白的城市巴士,几乎是在一夜间遍布了京城。它那宽敞的空间、舒适的座位、恒温的车厢、优质的服务等优势,给乘客留下了美好的印象。然而,就在巴士车与乘客相处不到一年的时间里,有关巴士的种种“劣迹”,也被乘客挂到了嘴上。

  像“小公共”一样的爱“较劲”

  日前,一位朋友给记者讲:两辆由红军营村开往晋元庄的巴士850路,在返程时从阜石路的永定路口到阜成门之间较起劲来,两辆车互不相让,你敢超我,我哪怕隔站停也要超你。到了五棵松路口,两辆车终于并停在了一起,双方还互相对骂了起来。据说原因很简单,就是因为后面的850车超过了前面的850车,并“抢”拉了客人。

  带着疑问,记者于2月27日下午3点多钟,从安定门站登上了车牌为京A93612的850路巴士车。让记者首先看到的是:这辆巴士,似乎不允许别的车压它的道。在交道口等站,由于前面的104、108路电车和其它公共汽车上下乘客,巴士司机就显得很不耐烦,使劲按喇叭催前面的车让道。在和其它车辆的较量中,这辆巴士车快速起步、快速刹车。每到站前,总是以很快的速度刹车,刹车片发出非常刺耳的声音,使不少在等车的乘客赶紧把耳朵捂起来。

  车辆行驶到华联商场门口,“较劲”的苗头终于出现了,车牌号为京A93593的一辆巴士850路车,行驶到礼士路路口时,一下子从右转道违章直行,强行超过了记者乘坐的这辆巴士车,于是,大“较劲”就这样开始了。尽管路上的车辆较多,但两辆车要么隔站停,要么从右转道上直行,都要想办法超过对方。八里庄是上下乘客较多的一个站,为抢先停靠到站,两车展开了又一轮较量。记者乘坐的车尽管占了个先,但对手也不示弱,一下把车横在路中间,尽管只拉了一位客人,不过好像从心理上占了上风。

  像小公共一样的爱“违规”

  为了进一步证实乘客对巴士车的种种反映,记者于近几日分别到东四、西四、安定门、复兴门、阜成门、二环路、三环路的一些路段进行采访。结果发现,巴士车违章超车的、压线的、占行人道的、随机停车拉客的屡屡皆是,所见所闻使记者确实感受到乘客所说的:巴士正在走“小公共”的老路。

  “要说巴士挤占道路,那就要首推康恩专线了。”一位在白塔寺附近临街做买卖的青年人告诉记者:在阜成门至西四这一段路,由于车辆较拥挤,康恩专线经常把骑自行车的人挤得没路可走。其它的818、823、813路等巴士车也都有过占道、抢道的现象发生。

  在南礼士路,记者乘坐上巴士823路,当车行驶到南礼士路路口时,司机手眼快,从右转道上疾驰穿过;在康恩专线等其它线路上,巴士车随时停车,拉人上车的现象也比比皆是。据乘务人员讲,他们之所以这样下功夫,一是公司定的任务都很重,二是分配政策很具体,多拉一个就会多得一份报酬。

  在几个不同的十字路口,记者和正在值勤的交通警察聊了起来:为什么巴士的违章现象会比较多?他们多数认为:巴士应该属于公共汽车的范畴,因此对巴士的监管不像其它社会车辆管理得那么严格。不过,他们也逐渐意识到,巴士车的违规现象确实在增多。

  像小公共一样的爱“蒙客”

  一些乘客反映:巴士车最像“小公共”的地方是拉客、蒙人。2月26日,记者从红庙登上巴士公司的815路车,车辆行驶到朝阳区图书批发城附近时,坐在驾驶员后面的一位女乘客问驾驶员:到新中街,就是亚洲大酒店,港澳中心东面的那一条街在哪倒车?不知是驾驶员真的不知道,还是什么原因,驾驶员只是在打岔。本应该在红庙或者在团结湖北口就该倒电车115路,驾驶员却建议她在农展馆下,或者干脆到东直门再下车。女乘客按规定买了票,乘务人员满意了,只是不知道这位女乘客最终明白没明白走了个大弯路,而且还要多花钱坐一站地铁。

  同样的故事发生在不少的巴士车上,特别是外地的乘客身上。河北在京打工的林先生就给记者讲了他夫人去逛动物园乘车的故事:他夫人和另一位女士在田村等车,一辆巴士在她们面前停下,在得到肯定到动物园的回答后,两位女士就上了车。当巴士行驶到西四环向右转时,她们感到方向不对,便再次问售票员,回答仍是肯定。等她们把票买好后,乘务员才告诉她们可以在甘家口或者展览路倒车。

  甚至连老北京人也反映,这几年新盖的小区多了,新修的道路多了,因此线路也都不太熟了,而巴士车跑的线路又多在这些地方。因此他们说很需要巴士公司的乘务员、驾驶员多做些介绍工作,而不能借机蒙骗乘客。这样时间久了,不但得不到好的经济效益,弄不好就要走“小公共”的老路。

  在接受记者采访的大多数乘客中,他们尽管感到巴士车票价比一般的公共汽车贵了些,但由于巴士车的舒适、方便,又是按市场规律经营,因此大家也都表示认可。但他们在感谢巴士公司办了这些好事的同时,希望通过媒体转告巴士公司:乘客们真的不希望巴士车走“小公共”的老路。(李同欣)

  《市场报》(2001年03月21日第一版)


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