昨日本报对郑州市垃圾车街头撒野、乱洒乱倒的情况进行了跟踪报道。这些垃圾车的疯狂野蛮已经成为郑州市的一大公害。就此问题记者采访了郑州市市政管理委员会的滕处长。

　　他告诉记者，2000年办理许可证的垃圾清运车仅140辆，但目前在郑州从事建筑垃圾清运的车辆在800辆以上，这就是说，目前绝大多数垃圾清运车为黑车。黑车之所以失控，关键是经济利益使然。

　　金水区市政局的负责人给记者算了一笔账，建筑垃圾清运费为每吨23元，加上每吨5块钱的处置费和汽油钱、司机工资等，一辆5吨装垃圾车每清运一车垃圾，其运营收入应在150元钱左右。但现在由于无牌无手续的黑车急剧增加，搞恶性竞争，市场处于严重无序状态，已将价格压到了七八十元，有的甚至四五十元钱，这样的价格除去司机工资、油钱和有关费用，车主不挣什么钱，因此很多车主都采取了多拉快跑、就近倾倒、逃避管理费的方式弥补。这就导致了一些黑车本来规定拉5吨的，大多都拉10吨甚至更多，装载高度本应不超过车厢挡板，却都装得四面乱流，本应送到远郊垃圾场的，却就近找背街小巷乱堆乱倒。还有一些车主干脆把垃圾倒在了一些主要道路上，造成街道上常见的泥灰遍地，污染严重。

　　管城区城建大队的负责人告诉记者，由于一些垃圾车车主自身素质低下，利欲熏心，为了一晚上多拉上几趟，常超速行驶，使得车上堆得小山一样的垃圾边走边洒，而城建部门没有交通管理部门的配合，对这些车辆无法制约。

　　正是这种管理的失控状态，导致了越来越多的车主面对唾手可得的利润，纷纷加入乱洒乱倒的行列，这样一来，管理的难度就越来越大，如同走入了一个恶性循环的怪圈。

　　这些没有任何手续的黑车，为逃避违规的罚款，每遇到检查，便没命地逃脱，甚至挤撞执法车辆。如有些垃圾车为了甩开检查车辆，故意向车后的检查车辆抛洒垃圾，一些检查车辆因此翻车或被砸坏。检查车辆即使追上了这些垃圾车，他们也都会采取锁车门不出或一走了之，或切断车辆电路等办法软磨，或叫来同伙围攻殴打执法人员。

　　另外，垃圾车市场拉帮结派，集体阻挠执法，而执法部门由于缺少协调配合，以及强有力的制约措施，常常表现得极为软弱、无奈、妥协，这也是造成垃圾车疯狂的症结之一。

　　据金水区市政局的负责人介绍，目前垃圾黑车在金水区的一些都市村庄，如枣庄、司家庄、常砦、东韩砦、庙李等，已形成帮派势力，他们拉帮结派、各自为战。仅庙李镇就有垃圾黑车50辆，有老大专门负责打通各个环节，不办理任何手续，私自揽活，已基本将“势力范围”内的建筑工地“包圆”。一遇执法便手机联系，联合出动，集体抗法。他们盘踞在都市村庄附近，有恃无恐，已经成为一股不容忽视的都市浊流。(本报记者 辛渐 金顺利 胡炳俊 曾邦华 刘宇 庞红卫)(大河报)