中新社南京三月二十六日电(记者陈琪)新世纪中国第一桥南京长江二桥今天正式建成通车，该桥在中国桥梁建设史 上创下了数个“之最”，在中国桥梁史上树起了一座新的丰碑。

　　南京长江第二大桥南汊桥为钢箱梁斜拉桥，桥长二千九百三十八米，主跨六百二十八米，为中国目前主跨径最大的斜 拉桥，在世界上也仅次于日本的多多罗桥和法国的诺曼底桥而位居第三。

　　该桥在特大型深水基础施工、索塔施工、钢箱梁制造、吊装、斜拉索安装等工序中均有所创新。

　　南汊桥在江面上有南北两个主墩，固定在水下五十多米深的岩层下，其双壁钢围堰直径达三十六米，高度五十四至六 十五米，是中国迄今最大的深水基础设施。

　　在中国斜拉桥的建设中，南京长江二桥南汊桥主梁首次采用了扁平流线型闭口钢箱梁。南汊桥桥面由九十三块钢箱梁 焊接而成，总重量达二十二万吨。钢箱梁长十五米，宽三十八点二米，高三点五米，其中最大的一块钢箱梁总重量达二百六十 多吨。起吊采用悬吊和浮吊两种方式，在中国建桥史上这是起吊重量最重的一次。南汊桥主墩上有两座高达一百九十五点四一 米的南北索塔，建设时在内地首次使用了真空压浆技术，以保证管道的压浆质量。此外，该大桥混凝土引桥的施工，在中国首 次引进了国外水平移动模架MSS系统，避免人们常见的一般工程的脚手架作业。

　　南京长江二桥桥面在内地首次采用美国的环氧沥青。施工质量得到海内外专家一致好评。

　　据悉，南京长江二桥建设中共实施了十四项科技攻关，已有十一项重点科研攻关项目通过专家鉴定、评审，其中一项 领先国际水平，九项达国际先进水平。(完)