合江和合川，这两个原本很少有人知道的地方，却因两起沉船事故而出了名，去年6月22日，合江县榕山镇长江剑口水域，一只客船翻转倒扣江中。今年1月29日，从合川市小河乡开往合川大和镇的一只私营客船，行至太和镇境内蓑衣滩处触礁翻沉，死亡46人。统计表明，全国每年发生的水上交通事故有70%出在长江，而长江的事故，又主要集中在流经四川、重庆的川江流域。据查，载客船严重超载、驾驶人员操作不当、以及违规现象无人监管等正是造成这些悲剧的原因。那么在重大事故之后，这类事故隐患还有没有继续存在呢？不久前，我们的记者对川江流域进行了一次暗访，请看《经济半小时》记者石世仑在川江的一次“历险”。

　　记者首先从重庆出发，暗访了川江下游涪陵市的清溪码头，然后在涪江选择了合川上游的太和、上和、潼南三个码头，最后暗访的是合江上游的弥沱、白沙。

　　从2月22日到3月2日，在9天的时间里，记者走访完了这6个码头，看到变化最大的就是严重超载几乎绝迹，管船员到了码头，监管普遍加强。听到谈论最多的就是合江、合川的沉船这两起特大事故，176个生命不论对船主还是乘客都是深深的触动。

　　一位船主告诉记者：“人多了以后他非要上，这个钱你挣不挣？我说不能上，万一出了事象我们这样，身家性命全部在上面，出了事我们全完了。”很多乘客也表示就是怕翻船，人多就不敢上了。

　　涪江太和段，“1-29”合川特大沉船事故，在这里死亡了46人。2月25日清晨5点，记者登上了太和开往潼南的客船，这里的习惯是逢2、5、8赶集，船里坐满了要去潼南赶集的农民，很多人带着自己种的蔬菜、水果。人和货塞满了船头和船舱。然而就是这条人、货混装的小船，一出太和镇竟然上演了龙舟大赛，让不会游泳的记者一路心惊肉跳。逆水行船6、7里后，记者就听到后边越来越近的马达声，另外两条满载的客船飞速赶了上来，三条船仅仅相隔几米。现在正是枯水季，航道狭窄，要是稍有闪失，客船极有可能撞在一起，但三条船仍然你追我赶达半个多小时，回头看船老板，倒显得非常镇定，正在专心致志地玩着麻将。

　　记者不知道为什么客船赛起了龙舟，船老板告诉记者：“他们想赶在前边拉客，”接着让伙计加快船速。最终还是记者坐的船冲在前头，又拉上来7个乘客。早晨8点，几条船陆续到了潼南县码头，结束了龙舟大赛的记者依然心有余悸，但船上的农民似乎不以为然，大概他们天天如此。

　　上午10点，散集的农民陆续回到码头，从10点到2点在四个小时内十几条船都将起航。依照重庆市2月5日下发的船舶安全大检查的紧急通知：逢赶集日管船员必须到现场检查。记者在码头上找遍了每条船，也没见到管船员，到底有没有人在现场管船？记者来到不远处的潼南县港航监督所，声称还没到过码头。重庆市潼南县港航监督所所长徐显仁告诉记者，运政管理人员在下边，对每条船的载人人数都要进行清点。

　　记者邀请所长一起去码头，来找一找管船员到底在哪里？来到码头，一个管船员也找不到的所长十分尴尬，只好亲自上船清点人数，这条根本没人监管，但还在陆续上人的船，其实已经超载。运管所所长对船主说：““超了8个，下8个，下8个”。

　　然而这艘船的船主蒋阳告诉记者：“不超载不能赚钱。”记者问“你得超载多少人，才能赚来钱？船主回答：“潼南县这里赶船的人，有时八、九十个人，有时百十个人，这是说老实话的。”而事实上，根据规定，船主的这艘船只让装30个人。超载竟然达到2倍，合江、合川的特大沉船事故平均超载1倍，究竟有没有人在管船。

　　船主蒋阳告诉记者，平常运政管理、管船的人来了以后，就查一下经营手续，载客人员他就不管了。而重庆市潼南县港航监督所所长徐显仁承认上级给他们下达任务，是要求他们死守严防，坚决制止超载行为。

　　弥沱镇位于死亡130人的6.22合江特大沉船事故发生地，长江合江段上游50公里。记者在2月28日来到弥沱镇时，恰巧这里赶集。中午散集的时候，记者看到监管人员一直守在码头，来回走动，查看船只。在这样的看守下，还有没有超载呢？

　　记者上了一条看上去人很拥挤的船，只见十几个人站在船头，船老板从船头上了顶棚才走到船尾，又从船尾沿着船舷走回船头。经过核对这条船超载11人，船老板告诉记者，自从合江、合川沉船之后管得很严，像以前超载一两倍的事不容易出现，但超载10个8个也还可以，叫做大错误不犯，小错误不断。

　　在8天的时间里，记者走访了6个码头，川江下游的清溪、合川上游的太和、上和、潼南，最后暗访的是合江上游的弥沱、白沙，所到之处人们都会谈起合江和合川，毕竟两起特大事故，176个生命还是触动了他们。

　　其实，有隐患存在并不可怕的，可怕的是人们对潜藏在身边的那些危险的漠视和习以为常，这才是最致命的。在我们这次采访中，那位所长说到了四个字：严防死守，这让我们立即想到了98年的抗洪：管涌往往很小，但大坝倒塌都是从很小的管涌开始、重大事故往往也是由小的隐患酿成。严防死守，就是堵住管涌、就是消灭小的隐患。现在的川江流域，既不是洪水期，也不是逢年过节的日子，真正的考验还没有到来。但愿开船的人、管船的人，不论在什么时候，都能真正做到严防死守。