国家计委去年颁布《机动车停放服务收费管理办法》，要求从去年9月开始制止停车场漫天要价。广州开始动真格，以迎接私人购买汽车高峰的到来。

　　有资料显示，截至去年底，我国民用机动车保有量达1453万辆，私人汽车消费已经成为拉动国内有效需求的消费热点。由于机动车数量迅猛增长，北京、上海、广州、深圳等部分城市停车泊位严重不足的矛盾日益突出。车主对部分具有自然垄断经营性质的停车场高收费反应强烈。

　　广州市区的汽车总数已经达到53万辆，国际大都市要求公共停车位达到汽车总数的15％以上，这样才不致造成车辆严重拥挤。按此标准，广州车位需要8万个，实际缺口近5万个，而且现有停车场中相当一部分是利用工地的临时停车场，能用多长时间没有保障。车位短缺直接导致了“停车难—停车场收费过高 —乱停车—堵塞交通”的恶性循环。

　　一方面是车多泊位少，据《广州市停车管理研究初始报告》显示，广州总停车位与总机动车拥有量之比为1∶12·73，排名落后于南京、哈尔滨、福州、上海、天津等城市。另一方面是室内停车场有位车不进去停，这涉及到收费相对偏高问题，但这又与经营成本相关。

　　从去年底开始，广州市政府已让市建委着手解决停车场管理比较混乱、停车场少、价格不统一、收费高等问题，今年的停车场建设将会有新的突破。据了解，政府将在一些重要的旅游景点、老字号商场附近建设大量的停车场。刚开始时政府将拿出一部分钱作周转金，先把建停车场所需要的地皮准备好，再核算成本与收益，进行招标，把建停车场像经营房地产一样，以迎接市民买车高峰。(南方都市报)