本报讯（记者刘扬）北京地铁5号线将于5年内实现全线通车，目前融资方案已经敲定，资金正陆续到位。这是记者昨天从北京地铁5号线投资有限责任公司获悉的。建成5号线，融资是关键。地铁5号线总投资120亿元人民币，由即将成立的北京地铁5号线有限责任公司融资承建。这个合资公司的中方就是由首创集团、北京地铁总公司、市国资产经营公司组成的北京地铁5号线投资有限责任公司；外方是加拿大埃森—兰万灵公司。北京地铁5号线有限责任公司注册资金40亿元人民币，其中中方出资25亿元人民币，占注册资金62.5％；外方出资15亿元，占注册资金37.5％。按照国家计委有关规定，重大投资项目资本金必须达到三分之一以上方可上报项目，5号线项目总投资120亿元，三分之一就是40亿元。三分之一有了，但余下的三分之二也不能没有着落。北京地铁5号线投资有限责任公司有关负责人昨天告诉记者，余下的80亿元商业融资方案已经敲定，按照国际惯例，“资本金以外的投资由中外双方按比例从境内外分别筹措”，由于北京地铁5号线有限责任公司中外方按照62.5％和37.5％的比例出资，余下80亿元也将按此股比担保。也就是说，80亿元中，50亿元由中方提供融资担保，30亿元由加方提供融资担保。据透露，目前中国建设银行北京市分行已为5号线项目开具了50亿元的意向承诺书；加拿大蒙特利尔银行、皇家银行、国家银行也已为兰万灵公司开具了达到担保额度的授权承诺。

　　这位负责人说，5号线项目走的是商业运作的道路，资金正在陆续到位，几十亿元、上百亿元的资金不可能早早在账上趴着。但按照目前拟定落实的融资方案，5号线5年内建成通车没有问题。据介绍，目前5号线试验段盾构机已经下洞安装，全线方案设计也已原则通过专家评审，公路一环站、立水桥站、干杨树站已委托初步设计。5年内建成5号线，在技术上、工期进度上是没有问题的。记者还了解到，为筹集建设资金，市政府批准的地铁5号线沿线142公顷土地，在同等条件下，由项目公司优先开发；地铁5号线票价拟采取新线新价并根据项目建设和运营成本确定，在政府核定地铁5号线建设及运营成本后，如政府定价低于核定成本，其价差原则上由市政府另行补偿。5号线建设商业运作方案确定以来，多家商业银行找到北京地铁5号线投资有限责任公司，提出贷款意向。公司最终选择了中国建设银行北京市分行。