本报讯 记者今晨获悉，由于还有6个落水集装箱散失在沉船附近水域，黄浦江主航道今天仍无法解除“限航令”。位于出事水域上游的部分上海港区以及电厂等一些大型企业正常生产已受到一定影响。此外，由于沉船“广源9”轮的船东迟迟未露面，打捞合同无法签订，致使沉船打捞行动无法开展。

　　昨天，记者乘坐海事巡逻艇在事故现场看到，长达74米的“广源9”轮静躺在滔滔黄浦江水中，船体已“坐”到江底，只剩下船头、船尾的桅杆和驾驶舱露出江面。两艘打捞船和一座大型浮吊围绕在沉船周围。趁着潮水较平的时机，打捞人员潜入近10米深的江中，钻入沉船货舱内搜寻集装箱。但由于江水浑浊，舱内一片漆黑，潜水员只能靠手摸索，难度很大。海事部门派出的5艘测量船也在出事水域附近不停搜索，运用多波束扫测仪寻找散落集装箱的踪影。

　　据在现场指挥打捞工作的兰州路海事处负责人陈伯卫介绍，“广源9”轮属于福建福安裕昌船务有限公司。当时该轮由黄浦江关港驶出，本应在出口航道上行驶，但由于追越一艘小货船，结果避让不当，闯进进口航道，与正在洋泾集装箱码头1号掉头区作业的中海集运“向鸿”轮撞个正着，短短几分钟便沉没。事故责任人将依法受到处罚，“广源9”轮上的船长、大副、三副、轮机长和当班水手正留沪等候处理，其余7名船员已返回福建。“向鸿”轮未受什么损伤，事发后不久就驶离上海港，开往广州。

　　经过两天多的连续打捞，已有40多只集装箱被找到，但剩下的集装箱仍不知“藏”在何处。散失江中的集装箱就如同一个个暗礁和水雷，会对过往船舶造成致命威胁。沉船横躺在主航道上，使本来宽达280米的黄浦江主航道一下子缩减一半，在沉船上、下游10公里范围内只能实施单向通航。由于大型船舶不能通过，上海港一些作业区的生产已受到影响。海事人员称，类似黄浦江主航道被沉船封堵的事故近些年来还未发生过。以前黄浦江上曾发生船舶在码头前沿沉没的事故，但未影响主航道。

　　据悉，来自江苏盐城以及本市川沙、南汇的3支打捞队承担了打捞任务。当问及何时开始打捞沉船，海事部门表示由于船东仍未赶来上海，打捞合同没法签订，最快将于下周开始打捞。但沉船一日不打捞出水，黄浦江主航道就要多受一天影响，人们盼望着主航道早日恢复正常通航。(记者刘珍华)