本报讯今 年1月18日才通车的52.9公里广东新（会）台（山）高速公路，由于部分路基下沉和局部路面开裂，通车才两个半月，就被迫局部封闭修路。

　　封闭维修的是位于新会司前至台山公益的一段五六公里长的路面。记者在司前入口看到，入口引路处路面开裂情况非常明显（见图）。

　　有读者反映，如此路况，使人联想到全国建造成本最高的广东高速公路，道路质量却并非全国最好。(新文)

　　新台高速公路建成通车不久，为何会出现路面开裂以致被迫封路施工呢？据新台高速公路有限公司有关负责人解释，该路在建设时期就面临一段长达7公里的“软基路段”处理难题。所谓“软基路段”，就是路段的地下淤泥层较为深厚，而且分布不均匀，不同部位的地质沉降会造成路面沉陷开裂，针对这一目前难以解决的技术难题，建设单位在施工时已采取袋装沙井、真空预压、喷粉桩加固等多项手段，但这些措施仍无法从根本上解决软基路段的地质沉降不稳定问题。为避免将来重复建设造成经济损失，经上级部门同意，“软基路段”（长约7公里）暂时只铺一层沥青混凝土，待地质沉降经过一段时间较为稳定之后，再按高速公路标准铺设两层沥青混凝土。

　　据这位负责人介绍，这次出现开裂的路段位于牛湾收费站以北800米处，裂缝长约25米，宽约1厘米，正是处于软基路段地质沉降最不稳定的位置。上月25日，新台高速公路公司发现路面出现开裂后，立即邀请地质专家“会诊”。上月29日，省交通厅、省交通集团、省高速公路公司等的专家也赶到现场。据称，专家在现场发现路段开裂不是由于施工质量造成的，而是由于地质构造极其复杂，主车道淤泥层厚达8米，右侧边坡脚淤泥厚达15米，两边沉降速度不同，以致造成路面扭曲开裂。

　　据悉，开裂路段的初步修复工程预计今天下午可望单幅双向通车。新台高速公路公司表示，公司将对该路段进一步监测，一旦发现问题会及时处理，过一段时间将在该路段加铺一至两层沥青混凝土。(本报记者 杨峻)