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本报讯 自4月1日全省公路通行费调整后部分司机认为我省公路通行费调整幅度过大产生一些怨言。我省的公路通行费真的调得过高吗﹖记者调查后发现调整后的标准“与周边兄弟省份基本持平、低于全国平均水平”的说法是有根据的。
我省原来的公路通行费标准确实过低。郑漯高速是我省拟上市公司“中原高速”资产的一部分，与外省高速公路上市公司比较发现，C类车型5至8吨货车、30座以上客车，我 省原收费标准为每车公里0.46元，江苏宁沪高速公路为1元，浙江沪杭甬高速公路为1.2元，四川成渝高速公路为2.4元，江西赣粤高速公路为1.03元，福建高速公路为1.5元。这次调价中，郑漯高速公路的调整幅度最大，C类车型每车公里1.3元，相比之下，也仅是中等水平。我省其他高速公路C类车型每车公里调整为1元，现行标准与湖北、安徽相同，高于欠发达地区山西、陕西。需要指出的是，我省高速公路不含郑漯高速调整后的D、E类大型车通行费标准高于周边大多数省份，有关人士说，主要原因是大型车对公路损害较大，并且外省的过境车辆占了70％以上。
一般干线公路调整后的通行费标准，基本上处于兄弟省份平均水平。同类车型比较，现行标准低于河北、安徽，与陕西相同，略高于湖北、山东。
再看郑州黄河公路大桥及南连接线与江苏江阴长江大桥收费标准的比较，黄河大桥各车型原来的收费标准均低于对方许多，调整后，除4至9吨、25座以上车型和15吨以上车型略高外，9至15吨车型持平，其他车型仍然低于对方，其中6座以下车型对方收费20元，黄河大桥10座以下车型收费标准为10元。
省交通厅有关负责人说，调整后的公路通行费标准是与我省的交通区位优势相符的。截至去年年底，我省公路通车里程达到6.34万公里，居全国第6位；公路密度达到每百平方公里38公里，居全国第9位，接近东部发达地区的平均水平。未来5年，我省将投资700亿元用于公路建设，届时，我省公路网将在全国处于更重要的地位。（大河报 记者 朱根亮）
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