本报东莞讯 今年起中国海关总署在珠江三角洲试行新的通关改革，使货物、报关分离，进口通关环节从原来的12个精减为5个，出口环节也从原来的7个减为5个，新的通关作业，使得来往港莞的货物车辆在路上至少节省一半时间，在东莞投资的不少企业成为最大的受益者，抢得了时间又节约了货物流通费用。

　　拥有13800多家外资企业的东莞市，每天进出境车辆6000多辆，但拥有全国1／10保税业务量的东莞海关，人员仅为全国的1／100。按照传统的通关手续，从香港进口到东莞的货物，必须等到已在深圳口岸报关验收的货物到达东莞后，由东莞海关办理转关业务，再由车检站验收。手续重复烦琐，影响通关效率。

　　东莞几个海关车检场外边，公路上长达三四公里的排队等候检验的货车长龙是常见景观。凤岗车检场是东莞市最大的一个车检场，每天接受检查的货车多达3200多辆，过夜排队通关的司机往往是拎着水壶和尿壶等候，苦不堪言。有些企业还因等候时间过长而错过预定的付运时间，回头还得花上几倍的价钱再航空托运，许多企业对此早有怨言。

　　新的陆路通关模式，通过企业提前报关，实现了报关和货物车辆到达现场在时间上的分离，企业可以利用装货和车辆在途时间提前向海关办理电子申报手续。如从香港转运东莞的货物，报关进口货物在深圳海关一验完，资料即由电脑传到东莞海关。当货物到达东莞时，半个小时就可办完相关手续，大大减少了等候的时间。现在的凤岗车检站平均每15秒钟就有一辆车过关，昔日“长龙”已不复存在。东莞的外资企业基本上都能从中受益，东莞一电子有限公司经理对记者讲，由于通关改革，他们每月就可节约运输资金30多万元，对外联系的效率也大大提高。

　　东莞市外经贸委负责人介绍，新的通关模式也极大地改善了东莞的对外形象，解决了东莞多年来无法克服的堵车难题，为改善投资环境做出了很大的贡献。