不久前的一天，一辆以液化石油气为燃料的出租汽车驶入人民路上的九环加气站加气。当加气完毕加气枪卸下时，液化石油气突然从加气口中喷出。由于这辆出租汽车安装的液化石油气钢瓶没有手动的进、出口阀门，一下无法切断出口气源，加气站职工只能在采取了安全措施后让液化石油气放入空中，直至泄放完毕。不过几天的时间，四平路加气站和人民路加气站又发生了两起同样类型的泄漏事故，由于事先已有应急举措，现场处理得当，避免了恶性事件的产生。本市连续多起液化石油气出租汽车在加气站加气过程中出现的气体泄漏事故，其严重的安全隐患引起有关方面的关注。

　　上海从1998年开始推行液化石油气汽车以来，到目前为止全市的液化石油气加气站已超过60座，使用液化石油气为燃料的汽车达到2.7万辆，日均加气总量为500吨。据最新了解，今年底全市的4万辆营运出租汽车将全部使用液化石油气作燃料，加气站达100余座，日均加气量提高到800吨。至明年底，全市范围内将初步形成一个以内环为重点、外环为延伸并向远郊及周边地区辐射的车用加气站网络。上海地区液化石油气汽车和加气站的大力推进，势必对安全问题提出了更高的要求。

　　有关专家曾对近一时期本市发生的多起出租汽车液化石油气泄漏事故进行了分析，结果表明导致车辆液化石油气泄漏的直接原因，主要是出租汽车的加气口单向阀失灵，无法进行关闭；而间接的原因则是这些车辆缺少日常的维护保养，加上部分车辆加气口结构的先天不足，容易使出租汽车的加气口单向阀失灵。

　　要想从根本上杜绝出现车辆液化石油气的泄漏现象，不少专家提出了两项切实可行的建议：其一应该对目前液化石油气汽车的加气口结构予以整改，消除先天不足的病症；其二应将车辆的日常维护保养正常起来，减少泄漏的外在动因。此外，车辆的管理部门也应将液化石油气汽车的液化石油气转换装置，全部列入正常的维护保养工艺中，以确保车辆的技术状态始终良好。(本报记者 张欣平)