本报讯 结合地铁一期工程的施工，深圳市将对占地37·5公顷的罗湖口岸／火车站地区进行彻底的综合改造，改造重点是交通和环境，改造后的该地区将成为“全世界最大的交通枢纽”和“深圳的城市客厅”。改造计划于今年7月实施，历时3年，政府投资约5亿元。

　　罗湖口岸／火车站地区是深圳市最大的人流集散地，拥有全国最大的陆路客运口岸、全国客运量最大的汽车站和日益繁忙的火车站，以及大型商城、酒店等商业设施，高峰期日均人流量已达40万人次以上。近年来，随着出入境人数剧增，口岸通关、城市交通、购物消费等多种城市功能在该地区聚合，该地区的交通和环境问题日益突出，表现为交通拥挤、人车混行、旅客换乘不便、拉客现象猖獗，并导致潜在的治安隐患。

　　作为深圳地铁一期工程的起点，罗湖站将于今年7月动工建设。规划专家认为，由此引发的改造，特别是对地下空间的应用，是彻底规划整治罗湖口岸／火车站地区的历史机遇。综合改造规划方案是市规划国土局委托中国城市规划设计研究院做的，该规划吸纳了1999年“罗湖口岸／火车站地区规划国际咨询” 中德、日、美3国设计机构的方案，征询了该地区的各管理部门和单位的意见，并已通过专家评审，目前已提交市政府审批，计划与地铁工程同时进行。

　　日前，本报独家获取了此项改造工程的规划方案，现作详细解读，让市民一睹为快。根据规划，未来的罗湖口岸／火车站地区将重新布置交通设施，人流、车流实行“管道化”，各行其道，互不干扰；完整的步行空间让市民方便地往来于口岸和火车站；十字绿洲和外围绿化圈使之成为绿色花园式的交通枢纽。同时，随着地铁的引入和无缝接驳方式的形成，争议已久的长途汽车客运站也将迁出罗湖口岸／火车站地区。(南方都市报)