尽管长江上每年有逾10亿吨船舶生活垃圾待运，可国家全线投入的9条专用垃圾接收船却天天“饿着肚子”白转悠，少有船只向其交付生活垃圾。昨日，记者从港航部门获知了这一尴尬的事实。

　　资料显示，长江上每年都要接受沿岸固体废物、工业生活垃圾和水上船舶生活垃圾150亿吨，其中，船舶生活垃圾约占1／10。为处理船舶生活垃圾，3年来，国家已投入9条专用垃圾接收船，但垃圾接收船却难以收到垃圾，天天“饿着肚子”上下奔波，以至于大多数垃圾接收船难以为继，只得停运。

　　仍在勉强运行的“长净一号”垃圾接收轮，承担着长江沙市至万州水域的垃圾回收工作，运行3年来，从未“吃饱”过，平均每天仅有50余艘船舶向其交运数量不足5吨的生活垃圾。而测算表明，这一段水域，船舶每年偷偷倒入长江的垃圾逾3000吨。

　　据介绍，港航部门对大小轮船每年收取仅约700元的垃圾清运费。而一些船舶为少交、迟交、不缴，与垃圾回收船打“游击”，他们为“消化”垃圾，往往在夜间或沿途无人监视时向江中倾倒。

　　有关人士指出，加强执法，保护长江环境已迫在眉睫。(本报记者唐宜贵)