本报讯 记者韦为、实习生陈莉报道：5月1日起，国家将全面放开水路客货运输价格，广东省对此有何“回应”？昨天，广东省交通厅水运处陈处长表示，水运价格由市场调节价为主导，是大势所趋。但广东省水运价格早已与市场紧密相连，此次价格放开，担心的主要不是商家抬价，而是竞相降价。

　　近几年来，由于公路、铁路和航空的迅速发展，水路运输的竞争力在不断下降，水运市场份额也同时锐减，其中以水路客运市场萎缩幅度最大。为了保证水运的生存空间，广东省内水运价格早已与市场紧密联系，货运运价在十年前就已基本放开，而政府指导价则是一个参数。

　　水运价格放开后，会否引起商家竞相抬价？陈处长认为，从市场现状看，广东省的情况比较特殊。价格放开后，很可能竞相降价引发水运的恶性竞争。

　　陈处长解释，近年来省内水运的市场萎缩得非常厉害。就客运而言，内河客运已不存在，剩下的只有广澳线高速客船与琼洲海峡两条线路。今后客运的发展，只有朝旅游与专线客运的方向拓展。而货运方面，虽仍占有一定的市场，但却出现僧多粥少的局面，商家不但不敢随意抬价，反而不断以降价为手段抢生意。针对这种趋势，水利处已与众商家沟通、商议建立一个名为“广东省船东公会”的行业协会。通过协会的影响力，可以使企业间互相约束，制定最低保护价。还将与物价部门联手，加强对水运市场的监督管理。