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中新网香港4月11日消息：香港民航处处长林光宇今日在香港英商会一个午餐会上致辞时指出，随着中国即将加入
世界贸易组织和西部的开发，在特区政府，航空公司、机管局和其他为航空运输业提供支援的所有机构共同努力下，香港的航
空运输业日后将继续蓬勃发展。
中通社援引林光宇说：“在香港国际机场升降的航机当中，百分之二十四为窄体式 飞机。未来数年可能会有更多较小
的飞机在香港国际机场升降，令整体航机升降数字上升，而航空公司对跑道容量的需求也会更大。”
他指出，“另一方面，航空公司可能会于数年后，在来往容量接近饱和的机场如伦敦希斯路机场或东京成田机场的繁
忙航线上采用空中巴士A380等较大的新型飞机。A380飞机的客舱有双行通道，并分上下两层。因应个别航空公司的设
计和提供的设施，此类型飞机可运载五百至八百名乘客。香港国际机场早在设计阶段已计划了所需设施，处理此类型的飞机。
”
“此外，波音公司已宣布计划发展一种速度更快和可飞越更长途的飞机，其在延伸航程的航速可接近音速。这类新飞
机不但速度较快和可飞越更长程，而且因其在较高高度运作，可令旅客倍感舒适。此外，由于其升降较为宁静，故不但令航空
公司和乘客受惠，也可减少对居住机场附近的社区造成的影响，为商业航空发展编写新一页，实在令人鼓舞。”
林光宇表示，现时只需约十六小时，便可由香港不停站飞往纽约。他说：“无可否认，有趋势显示随着更多速度较快
和更有效率的超长途航机面世，越来越多目前需要中途停站的主要国际航线日后最终会被不停站服务取代。”
纵然如此，林光宇表示，只要香港保持其作为亚太区其中一个主要航空枢纽的地位，以及提供方便的接驳服务至区内
其他城市，上述发展对香港的影响将会甚微。
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