遍布大街小巷的垃圾台严重影响了省城兰州的形象，但现代化的垃圾清运方式又受到资金、时间、地方的限制而难以推广——垃圾清运

　　记者曾在成都的公交车上听到一中年男子焦急地低嚷：“倒垃圾的时间到了，再不回去就来不及了。”当时颇不以为然，又不是赶火车，倒个垃圾还得定时吗?然而近日当记者采访完兰州市城市生活垃圾清运现状后才明白，对于兰州市区内林立的垃圾台、桶、箱，这种以压缩车定时定点收集清运居民生活垃圾的方式其实是创建清洁城市的一种非常可行的办法。

　　兰州市正逐步跻身于现代都市的行列，但垃圾台(箱、桶)遍布全市，即使是主次干道亦不能幸免，实在有损城市形象。据不完全统计，市内4城区现共有730多座垃圾台，400多个垃圾箱(桶)，尽管在80年代初垃圾台初建时期都经过严密的城市规划，将其分布在居民区，但随着城市拓建步伐的加快，无论是垃圾台的分布范围还是垃圾清运方式，都已远远不能满足城市发展的需要。常见居民为贪图方便，垃圾已不再上台倾倒而是随意抛掷，或总有“破烂儿王”为捡两个易拉罐而将已上台的垃圾沿街铺平十几米细细搜寻。

　　根据其他城市的经验，用压缩车收集清运和建设地下垃圾中转站是较为先进的两种垃圾清运办法，既符合环保要求又能保持城市清洁。早在1997年，兰州市城关区就已开始压缩车清运试点，3年时间购进8辆压缩车，拆除了108座垃圾台。至今年初，城关区政府承诺2001年为民办的12件实事之一便是再购进6辆压缩车，逐步拆除全区56条主次干道上的垃圾设施。七里河区去年11月也购进一辆压缩车，拆除了西津路上的61个垃圾桶，今年准备再购进一辆以拆除敦煌路和七里河北街上的所有垃圾桶。

　　目前全市正在运行的垃圾中转站有近20座，加上压缩车定时清运方式的逐步推开，这似乎预示着兰州清运垃圾现代化已是指日可待，但深谙这一行当的环卫局人士并不这样认为。他们告诉记者，无论是压缩车还是垃圾中转站建设都需要大笔资金投入，环卫是全额拨款的事业单位，一辆装运9至12立方米垃圾的压缩车价值38万元，一座单箱地下垃圾中转站造价14万元，短期内用压缩车和中转站代替垃圾台首要困难便是资金问题。其次垃圾中转站占地面积远大于垃圾台，在寸土寸金的市区内人们是否愿意它的出现呢?并且按规定，黄河以南、战备路以北地区早7时以前、晚10时以后环卫车辆才可进入，要求居民在这段时间内等待压缩车来运垃圾似乎不甚可行。

　　尽管还存在诸多问题，但以压缩车或垃圾中转站来代替传统的垃圾台(箱、桶)已势在必行。建一个干干净净的兰州，不仅仅要靠环卫部门，更要靠相关部门及所有市民的关注和参与。本报记者 卢屏