本报昨日刊登了《电子月票 五一登场》一文后，许多读者打电话询问此事。记者就集中的问题采访了合肥公交总公司有关人士。

　　问：平时买电话磁卡，买多少钱就充多少值，并不再收卡的费用，而公交IC卡为何要交20元成本费？

　　答：公交IC卡是一种非接触式的高智能卡，使用频率和年限都好于一般磁卡，成本相对要高；另外乘客对此卡只有使用权，如不想再用，只要不损坏，退还给公交公司后，20元押金可取回。

　　问：买B、C卡为何要带户口簿，对外地人是否不合理？如果没有4月份月票，可不可以办B、C卡？

　　答：因B、C卡属月票性质，里面有一定补贴，在政府和公交企业财力有限的情况下，只能优先考虑本市及三县一郊居民；本来范围只有市区和郊区，后来又将优惠面扩大到了三县。如果没有4月份月票，只要带上身份证或户口簿也可办理B、C卡。

　　问：上班中途要转几趟车，使用IC卡后，费用将大大增加，公交公司有没有考虑到这样的上班族？另外对下岗职工、特困户有没有一定照顾？

　　答：这两部分人确实存在，但目前公交公司还没有办法解决；IC卡已经优惠过了，在眼下公交企业经营亏损的情况下再作优惠比较困难。

　　合肥公交IC卡才开始使用，市民的疑虑可能会多些。和合肥同等规模和经济水平的城市——山西太原，从1998年就使用了IC卡，使用方法和次数都大致和合肥相同，到目前为止运营状况很好，市民也从开始的不接受到现在的习惯。

　　问：刷卡机安全性能如何，会不会发生重复收费的问题？一旦它出现故障，会不会丢下乘客不管？

　　答：在公交车上的刷卡机具有过压、过流自动保护，抗干扰能力强，从外地使用情况看性能非常好，只要乘客刷卡方法正确，一般不会出现重复收费的情况；如果对收费有疑问，可以到IC卡充值点去查询。

　　刷卡机若运营中发生故障，公交公司会尽快调换车辆，或继续运行，不会把乘客扔下不管。

　　问：目前IC卡充值点只有5个，今后充值会不会出现排长队的现象？

　　答：IC卡充值点和以往的月票销售点有所不同，它不限制购买、充值的时间段，而是每天都对外营业，首次购卡时，因填写登记卡、验收证件等时间较长，可能会出现排长队的现象，但今后只要合理安排好时间，排长队应该可以避免；不过若真发生这种情况，公交公司会想办法解决，要么加设充值点，要么延长营业时间。‘ ·本报记者 徐慧·