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霍英东先生语出惊人，再次引起人们关注洛溪大桥收费站的“寿命”：是立刻停止收费，还是大大缩短收费期限？一些读者也致电本报，建议本报给洛溪大桥好好算一笔明白账。记者根据今年3月番禺区政府回复广州市人大代表时提供的《广东省审计厅关于番禺区洛溪大桥收费站的审计情况报告》，并以霍英东先生为洛溪大桥捐赠7000万元是事实为前提，计算出洛溪桥继续收费的“寿命”有以下两种可能性———
“寿命”一：0年
如果按照霍英东先生及霍英东基金会出版的《不走回头路》一书的说法———“1983年，霍英东先生策划与筹建番禺洛溪大桥。霍英东以捐赠1000万港元为起点，由于结合优惠政策，经营得法，使1000万元增值为7000万元……”按照当时的物价水平，7000万元捐赠已足够建洛溪大桥，则洛溪大桥根本无须再借贷，而收费站根本就不应设置。那么，从1988年至今13年来，洛溪大桥收过桥费的合法性就要受到质疑。
“寿命”二：不到3年
如果按照广东省审计厅的审计报告，中央及广东省地方各级政府共为洛溪大桥拨款1569万元，再加上霍英东先生捐赠的7000万元，二者总计为8569万元，这两笔钱既然不是贷款，则根本无须还贷。而省审计部门核准洛溪大桥的投资总额为10295万元，既然其中的8569万元是不需要还贷的，则该桥所需还贷的资金为10295万元减去8569万元，即仅为1726万元。
还是根据广东省审计厅的有关报告，洛溪大桥从1988年8月28日正式通车起至1990年12月31日，收入总额约为4016万余元，支出总额为588万余元，收支差（即为1988年通车至1990年底的实际收入总额）约为3424万余元，这笔钱用于偿还贷款（按上述推算为1726万元），即便是加上贷款的利息，也应足够了。也就是说，至1990年底，即建成后不到3年的时间，洛溪大桥就已能还清贷款。
（编者注：以上推算仅考虑了洛溪大桥本身的投资和还贷情况，未考虑和洛溪大桥捆绑在一起的番禺区迎宾路等8项配套工程的投资总额与还贷情况。而按照今年3月番禺区政府回复市人大代表王则楚时的说法，将迎宾路等8项配套工程的投资总额纳入洛溪大桥收费站的还贷基数是合理的，而且也得到了省计委同意。也就是说，洛溪大桥必须为包括自身在内的九个路桥项目还贷。
如果上述“捆绑还贷”是合法的话，则九大路桥项目的投资总额高达78763万元，其应付利息亦高达39017万元，二者总额为11亿余元。这笔数额要到何年才能还清，就不是本文所能推算的了。）(新快报记者文新)
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