(图一) (图二)
本报记者邓兴军报道 昨天上午,曾经在香港回归、北极科学考察和国庆五十周年阅兵等重大活动中尽显风采的国产飞机直9获得了中国民航总局颁发的合格证,这是国内首次给直升机颁发合格证。同时获得合格证的还有直11以及它们的动力装置涡轴8A航空发动机。这标志着这三种航空产品正式取得了进入民用航空市场的“通行证”。据悉,这是我国在航空高技术产品领域中军转民的一项重大突破。
直9型直升机是根据《中华人民共和国民用航空法》等法律法规严格要求,进行了大量试验和200多小时验证试飞,通过了适航当局的严格审查。它在1997年香港回归、1998年抗洪救灾、1999年北京科学考察和国庆五十周年阅兵等重大活动中都有出色表现。它是具有当代先进技术水平的4吨级、双发、单旋翼带涵道尾桨轻型多用途直升机,目前国产化率达到92.2%,是哈尔滨飞机工业(集团)公司80年代初引进法国海豚直升机专利技术生产的。直9去年还先后出口马里和毛里塔尼亚,实现了国产直升机出口零的突破。
而直11型直升机则是在适航取证飞行期间,除了完成一般科目的试飞,还进行了高寒试飞、高原试飞以及边界高风险科目试飞。它还是我国第一个自行研究设计和研制的,拥有自主知识产权的直升机。
据悉,直9、直11非常适用于护林防火、缉毒缉私、城市消防、公务飞行、救护救援、治安防暴、通信侦察、通信指挥、人员运输、交通管理、地质勘察、航载、空中摄影和旅游观光等。
这次国产直升机有了民用市场的“通行证”,引起众多企业的兴趣。昨天,重庆三峡通用航空公司和昌河飞机工业集团公司签订了合同,准备购买一架直11型直升机,用于该公司主营的航空旅游、公务飞行、空中摄影等业务。直升机生产厂家也表示,他们将加大直升机的生产量,从价格上也将走向市场化,相信在不久的将来,直升机在国内将会广泛使用。
直9型直升机:国内惟一的4吨级直升机,机上部件大量采用复合材料制造,结构重量较轻,有效载荷较大,速度快,是一种性能达到世界同类产品的先进直升机。(图一)
直11型直升机:我国第一个自行设计和研制的直升机,由中国直升机设计研究所设计、昌河飞机工业集团公司制造。该机于1991年开始研制,1994年实现首飞,1996年通过技术鉴定,1997年进入小批量生产,2000年12月通过国家设计定型,2001年4月完成民用适航取证。(图二)
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