4月15日，记者一出首都机场，就被几个人围住了。“要不要坐出租车？”神情有几分诡秘。

　　等候出租车的队伍排成长龙，令人望而生惧，更确切地说，是好奇心使记者跟其中一个穿黑衬衫的攀谈起来。

　　“车在哪里？”我问。

　　“地下室。”他指指对面。

　　“有正规发票吗？”

　　“有。我们就是正规公司的出租车。”他回答得很自然。

　　“为什么不排队等呢？”记者问。

　　他不答，把记者领到了地下车库。

　　一辆白色的桑塔纳开了过来，穿黑衬衫的与他嘀咕了几句。司机掏出了几张钱给他，他就走了。记者心里有些狐疑，但看了看车，标了里程价，也有计价器，还像是正规的出租车。

　　司机是一个年轻小伙子，路上，他给记者解答了疑惑。

　　“这算是一个新兴的行业，叫出租车‘掮客’吧。”据其介绍，司机把车停在地下车库，由出租车“掮客”负责拉客。如果只到三元桥等三环以内的地方，司机就给“掮客”10元钱，三环以外，就给30元钱。“你这一趟，我就得给他们30元钱，但好歹总比在上面排队拉个赔本的客人好些。”他说。

　　“这不是钻管理制度的空子吗？”记者问。

　　“没办法，这种现象存在就说明它有市场。”司机说。

　　据了解，一辆出租车每个月要交管理费6000元，加上油钱等成本，每天必须挣300元才能有点小的赚头。而在机场候客的出租车每小时流通量达上百辆，往往要排上个把小时才能拉上一趟客人，而且拉的活肥瘦不同，如果到三元桥等近距离的地方，就赔本了。有些司机不愿意在上面排队等候，宁可花每小时6元的停车费在地下车库等着“掮客”把客人带来。

　　这些从事出租车“中介”的多来自附近顺义、通县等地方，基本上形成一个个组织，从事该“行业”的，一天收入好几百，多的可达上千。据介绍，这种“行业”存在三四年了，在出租车行业已非鲜事。令人不解的是，这些在管理人员眼皮底下公然拉客的“掮客”，有关人员为何视而不见?（本报记者林世钰）