本报讯 （记者苟骅）经过半年多维修，曾发生严重变形的深圳华强北立交桥笋岗西路往泥岗西路左转A匝道昨天通车，笋岗西路往华富路左转B匝道仍需作局部检修，预计到下个月所有主道和辅道均可恢复通车。据悉，断桥修复工程需两千万元人民币。交管部门同时通告，华强北立交桥严禁大货车及货柜车通行。

　　去年6月3日，华强北立交桥出现整体位移变形，桥身两处横断，裂开处宽达50厘米，长达240米的A匝道产生变形，被迫停止使用。该桥发生严重变形，此事立即引起深圳各方高度关注。

　　据有关专家调查分析，华强北立交桥的规模已超出原有规范，是一个没有理论支持的超现实的大胆创作，论责任，很难一下子说清谁是谁非。也有专家认为，华强北立交桥发生问题的部分属二维曲径预应力桥，对照国内建桥规范，并无明显错误，问题在于，像华强北如此大型的立交及其两大曲径，已远远超出了先例。这一超大弧形、超长距离目前还没有先例，属于创新之作。目前看来，支撑系统不合理已成共识，但它不同于支柱倾倒，而是一种大胆尝试的不成功。华强北立交桥是否存在质量问题，至今仍是深圳市民关注的焦点。深圳市监察局今年将和有关部门一起对华强北立交桥质量问题进行专项检查，找出原因，分清责任，严肃处理有关责任人。

　　深圳目前有立交桥28座，采用单柱支撑曲径预应力桥体的也不止一处，其它桥体目前暂时没有发现问题，因为地理位置、桥长、弧度和高度均不相同。但专家们称，目前没有问题，不等于不会发现问题。他们建议对全市的类似桥梁逐个进行改进，并改写有关规范。前不久，有关部门检测发现，泥岗立交桥与华强北立交桥情况类似，同属弯桥移位变形。其中一号桥（泥岗西路左转至北环路）与四号桥（北环路左转至泥岗路）梁体外移明显，最大位移为四号桥2号墩（位移5·9厘米）。(南方都市报)