●4月18日凌晨1时23分，深圳大鹏湾。

　　●一艘南京籍货船“四通888”号与另一艘船舶“通宁3”号发生碰撞。“四通888”号当即沉没，13人落水，2名船员被路过的船舶救起。

　　●“通宁3”号事发后往北逃逸。深圳海事局组织海上搜救，失踪的11人踪影全无。

　　●14：00左右

　　接到海难报告

　　●16：00

　　两艘快艇率先赶到现场

　　●17：50

　　直升飞机赶到出事海域

　　●18：15

　　直升飞机致电指挥中心称未发现失踪人员●18：20

　　直升飞机请求返航

　　●18：25

　　直升飞机返航

　　●18：30

　　向国家海事局报告搜救情况

　　●19：20

　　省海救中心同意暂停搜救行动

　　●19：24

　　“海巡161”正式停止搜救

　　最新消息出事海域有鲨鱼失踪船员生还希望渺小

　　到昨天晚上现场搜救行动再度终止，失踪的11名船员均没有生还的消息。然而有关专家介绍，这11名失踪船员如果不是漂浮到岛上，生存的希望已非常小。

　　首先是出事海域有鲨鱼活动。深圳海事局快速反应基地负责人李健介绍，由于事发的三门岛附近海域已是真正的大海，肯定会有鲨鱼活动。“要是沉没时，有船员受伤，后果将不堪设想。”

　　另外，失踪船员所穿的救生衣的救生能力极其有限。前天劫后遇生的两名船员介绍，沉船时，所有船员都穿上救生衣。但他们也许不知道，如果仅仅穿着救生衣，那救生衣的救生能力非常有限。两名劫后余生的船员，当时除了穿着救生衣外，年纪较大的老陈当时还抱着一块大泡沫，而另一个则因海水的强大压力弄得耳朵出血。李健还介绍，普通的救生衣在负重（被成人穿着）时，仅有7个小时的有效期。但前天海事局接到险情时，就距事发时间已有10多个小时。

　　全国“通缉”肇事船

　　根据当事人反映的情况，深圳海事局目前已向全国各地海事局发出水上交通事故肇事逃逸协查书，要求各地海事局协助查找涉嫌肇事的“通宁3号”。

　　另外，深圳海事局还发布了紧急航行通告，要求过往出事海域的船只协助查找失踪船员并一定要注意安全。

　　失踪者家人尚不知情

　　陪同陈、林二人到海事局接受调查的还有两人的一位同村老乡。

　　他向记者介绍，沉没船上的多数人是他们的亲戚，有好几个都是同村的。但由于他到深圳已有10余年时间，他已不清楚两位不幸老乡的家庭情况。他说到昨天晚上9时为止，他们的家人都不知道自己的亲人在深圳遇到了如此不幸。《南方都市报》供稿

　　他救起2人

　　“他们被救起时，很惊慌。”林、陈二人的救命恩人，“运泰568”船长孙先生恰巧是他们的同乡。

　　他介绍，前天早晨6点多，他的船途经出事海域时，他从雷达上看见有个黑点，但用望远镜却看不到船。“我凭经验判断，这个黑点应该是落水的人。”于是他就命令自己的船向“黑点”开去，“不久我用望远镜看到有人坐在橡皮艇上，其中一人摇着旗子求救。”他说，等船开到两人身边时，已是早晨7点整。“当时现场附近，有两个救生圈，一件救生衣，另外还有一个大木块，没有见到海面有其它人。”于是他命令船上的10多名船员将两人救起来，“我们抛绳子，将两人拉过来，还把救生筏拉到我们船上。”

　　由于没办法向海事部门求救，孙船长命令他的船在附近约2海里的范围内进行搜寻，大约有半个小时，一无所获，于是孙船长就将船开往妈湾。