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日前，应邀来宁参加华商会有关场所和活动策划的著名策划人、中国社科院
研究生院策划系主任张大林，在接受本报记者专访时说，“一小时都市圈”的建
设，将使南京建设步伐加快。
曾参与北京中华世纪坛等策划和论证的张大林，在北京看到本报3月23日相关
报道后，即对南京建设“一小时都市圈”产生了浓厚的兴趣。他认为，南京一度
想融入长江三角洲 经济区，又想加入长江经济带，实际上两者对南京来说都过于
“遥远”，而将目光收缩到包括毗邻的扬州、镇江、马鞍山、芜湖、滁州在内的
“一小时都市圈”，对南京的长远建设和城市形象提升则更为切实可行。这不仅
是因为南京与上述五市空间距离较近，更主要是因为六市目前业已存在的经济往
来、人才交流、信息渗透及文化认同等。
张大林指出，包括南京在内的国内不少城市过去都认为，城市摊子铺得越大、
高楼建得越多，离国际化大都市就越近，其实这是一种误解。国际化大都市的指
标更看重的不是城市规模而是城市群落，南京如果将一小时都市圈建设好，将会
离国际化大都市更近。
张大林列举湖南“金三角”城市群例子说，长沙、株州、湘潭三市政治、工
业、文化中心功能的分工十分明晰，三市可以在一个更大的范围更合理地规划建
设，三市市民在某市工作在另一城市居住的十分普遍。同样，一小时都市圈建成
后，南京作为区域性的中心大城市，城市许多功能可以向其他五市发散，从而便
于南京更合理地进行城市规划和建设，如将高校、工厂等逐步搬出主城区，沿通
往上述五市高速公路两侧建设等。此外，都市圈内的人流、物流、信息流等传播
范围更大，南京发展腾挪的空间将成倍放大。
建设一小时都市圈，对南京和周边五市是一个双赢的战略，但由于该都市圈
跨省、跨江，相对于广州、湖南“金三角”城市群落，可能会在实际操作过程中
遇到更多的困难，特别是在一些具体项目上。张大林认为，六市应当有“一体化”
的观念，眼光应放长远，特别是南京人心态应更豁达，切不能有“老大”思想。
此外，都市圈的建设应更多地按照市场规则运作，如市际高速公路建设，不一定
非要由所在区域政府各自出钱，可以由沿线受益单位集资，或交由国内甚至国际
资本建设经营。本报记者黄建国
兵
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