新快报讯 洛溪大桥过早停止收费会影响华南快速干线和番禺大桥的投资回收？针对近日广州某报报道，华南路桥实业有限公司昨天明确指出，上述观点并非该公司的意见，而只是接受采访的某个部门负责人的“私人意见”。

　　收费收到2028年？

　　据4月16日广州某报报道，华南快速干线管理单位负责人呼吁省政府不要过早取消洛溪大桥收费，其理由主要是：华南快速干线与洛溪大桥同为广州南北交通大动脉，如果洛溪大桥取消收费，将会导致大部分车流集中到洛溪大桥，使得该桥无法负荷，交通瘫痪；另一方面，投资21亿元(香港贷款)的华南快速干线将无法收回成本，正在筹备的二期规划肯定“胎死腹中”。

　　如果这位“负责人”的意见成立，那么洛溪大桥要收费到何时？与华南快速干线连接的番禺大桥收费期限(合作经营期为33年，从1994年至2027年)或许能告诉我们一个参考答案：2028年元旦。这个时间也正是原番禺市政府在1997年希望省政府批准的洛溪大桥收费截止日期。

　　并非公司意见

　　记者昨天向华南路桥实业有限公司求证此事，对方明确指出上述观点并非该公司的意见，而只是接受采访的某个部门负责人的“私人意见”。

　　该公司承认，洛溪大桥停止收费会对华南快速干线及番禺大桥的交通流量有影响，但“估计影响不会太大”，“从整体交通管理与企业局部利益比较的角度来看，这也不应成为洛溪大桥是否应停止收费的主要考虑因素”。

　　该公司进一步指出，华南路-番禺大桥与广州大道-洛溪大桥分属两种功能不同的道路：前者主要为城市外围交通提供过境通道，车辆以重型交通工具特别是过境车辆为主；而后者的主要交通功能是为周边地区服务。

　　华南干线应降价？

　　近两年来，广州市人大代表王则楚一再强调，按照国家和广东省有关规定，洛溪大桥是非经营性项目，还清贷款就应停止收费；番禺大桥、华南快速干线是经营性项目，经营期满就应停止收费。如果将两个问题“捆绑”，实际上就是投资风险转移。

　　一些读者还提出，如果洛溪大桥停止收费，华南干线和番禺大桥收费应该考虑降价，以平衡两条南北交通大动脉的交通流量。(记者 陆扶民)