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本报琼山4月28日电 （记者王军）今天上午11时，曾是全岛最长的公路桥南渡江铁桥上闪出拆桥气割火花。自此，这座已见证历史59年的老桥将从南渡江面消失。
该桥于1942年由侵华日军建成，全长860米。它是日军侵略海南的罪证。
由于铁桥使用多年，再加上一些人违规在附近河段挖沙，造成桥基动摇。去年10月受 百年不遇洪水冲击而倒塌。为保证过往船只安全，省交通厅决定拆除此桥。今天上午10时，拆桥承包者海南图泰工程有限公司组织的工人出现在桥面上，他们首先对现存的380米桥面上的各受力点进行试拆。一时间，气割机冲击钻发出的声响打破了老桥的宁静。公司一负责人说，他们在今年春节后就准备动手拆除，考虑到桥下水大，才等到现在动手。据了解，大桥现存桥面380米、桥墩11个。
今天中午，在拆桥现场，大桥附近并没出现围观者。这有点出乎拆桥者的意料。下午1点后，大桥附近开始出现三三两两的村民。一村民提醒拆桥者注意：日军建桥时会不会预设爆炸装置？听到这一说法，拆桥单位立即显出谨慎。他们决定请有关桥梁专家和爆破专家到场进行勘查、分析。公司一负责人说，他们要在确保工人安全的情况下，才会全面动工拆除。
据了解，大桥计划在5月8日中午首次对一根桥梁进行爆破，全桥要在7月28日前全部拆完。
铁桥历史档案
2000年10月14日铁桥在洪水中倒塌。本报记者 王军 整理
1939年1月19日，侵华日军攻占海南。为便于指挥全岛的军事行动和掠夺海南丰富的自然资源，日军决定在琼文、琼定公路南渡江渡口上游5公里处建桥。
据史料记载，南渡江铁桥于1940年6月开始兴建，铁桥土木部分由日本工程公司清水组承包，钢架由台湾高雄造船厂制作并安装。南渡江铁桥于1942年3月建成通车，全长860米，宽68米。桥身分设52个孔，结构复杂跨度大小不一，最小跨度6米，最大跨度60米。铁桥最大载重负荷20吨，使用期20年，总投资2375万日元。
铁桥建成通车后，铁桥由一小队日军守卫。这座铁桥，成了日军侵略海南的罪证。日军投降后，1945年10月国民党军队接管铁桥。
1950年解放后，铁桥一直是海榆东线公路的主要桥梁通道。1979年，为了行车安全，有关部门限制通行车辆载重不得超过10吨，只准单行，大客车要落客过桥。同年，广东省交通厅建议另建南渡江大桥。
1984年9月20日，位于铁桥上游的钢筋混土结构新桥建成通车，铁桥正式宣布停止使用。
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