4月30日，一架波音737飞机在高空发生窗玻璃破裂致紧急迫降事件，这是该种机型自今年2月26日以来———也就是说两个月以来在中国发生的第四次类似事故。这种现象说明了什么？波音是不是应该就此向中国公众作出完整的解释？

　　机型时间所属公司执行任务出现问题高度出现问题处理过程及结果

　　2月26日，海南航空公司的南京—海口航班737-300客机，飞至景德镇上空9000米高空时左驾驶一号风挡玻璃出现放射性裂纹，飞机就近迫降南昌昌北机场，无人伤亡。

　　3月19日，南方航空公司桂林-北京航班的737型客机，在飞至9000米高空时驾驶舱风挡玻璃发生破裂，在机组人员和地面人员紧密配合下，航班紧急降落在首都国际机场。

　　3月28日，云南航空公司昆明—武汉—合肥航班的737型客机，在飞至12000米高空时驾驶室正前方一号挡风玻璃出现裂纹，在武汉降落，取消原先在武汉停留载客计划，飞机停飞。

　　4月30日南方航空公司郑州—重庆航班的737型客机，在升空至7000多米时驾驶舱左侧挡风玻璃突然爆裂，飞行员向地面机场调度室管制指挥员发出紧急信号，最后飞机安全着陆新郑机场。

　　解释———

　　2月26日事故后

　　海南航空公司一维修人员称，该出事飞机1994年出厂，不存在任何老化问题，风挡玻璃分为两层，外层为加热层，内层为受热层，破损的是外层，估计是玻璃内的电阻丝加热不均匀，而高空气温太低，造成飞机玻璃发生破裂。

　　有关业内人士称，按照我国有关安全标准，遇到类似情况时，有两种处理方法，一是在不影响飞行安全情况下继续飞往目的地，二是就地备降，而后者是在破裂情况影响视线、机舱失密或裂痕有继续发展趋势情况下的选择，但最终决定要由机长综合判断后作出。

　　3月19日事故后

　　波音中国公司有关发言人称，2月26日及3月19日发生的两起737飞机风挡玻璃出现裂纹事件纯属偶然，互相没有关联。并称在最后的调查结果出来之前，波音不作任何猜测。

　　波音同时解释，波音737飞机的风挡玻璃属多层结构。出现裂纹的风挡玻璃的外层结构，它的作用是提高风挡玻璃的强度，为风挡玻璃提供一个坚硬、防刮的表层。诸如外来物撞击等因素可能会导致外层破裂，但是，这不会影响飞机的运行，更不会危及机组和乘客的安全。

　　4月30日事故后

　　波音中国公司有关负责人昨天在接受本报记者采访时称，波音针对这次事故的书面发言将在一两天内作出，暂时不方便发表任何看法。

　　波音客机性能特征

　　机长33.4米

　　机高11.13米

　　最大客座数145

　　最大载重15200公斤

　　最高飞行高度11280米

　　最大巡航速度831公里／小时