本报讯 通讯员廖生斌 记者晓亮报道 中国“长宇”号轮意外走锚而与韩国“米扬”号轮在张家口港港口相撞，由此导致相撞两轮分别所属的中国中海发展股份有限公司(以下称中海公司)和韩国星湖海运株式会社(以下称星湖会社)之间发生了一场官司。日前，这一船舶碰撞损害赔偿案终于划上了句号。

　　1999年7月17日晚6时许，满载18472吨煤炭的中国“长宇”号大型货轮到达张家港，并在此抛锚休整。时隔不久，韩国“米扬”号轮停泊在“长宇”轮的后面。次日凌晨1时15分，“长宇”轮二副华叶明发现“长宇”轮的锚链已松开，“长宇”正冲向“米扬”……

　　“长宇”轮的船长和水手们立刻冲到驾驶台，此时两船距离已只有200米。一系列的紧急措施都已无济于事，只听“轰”的一声，两轮在1时20分撞到了一起。“米扬”轮将“长宇”轮的机舱撕开一个约1平方米的大洞，混浊的江水从洞口疯狂地涌进，而后两船又几乎平行地顺江漂流。1时36分许，“米扬”轮采取措施和“长宇”轮分开。“长宇”船在堵漏无果的情况下只得弃船，全体船员随后被有关部门解救。

　　碰撞给中海公司带来了沉重损失：沉没的“长宇”轮打捞出水后，已经基本没有什么价值，而满载的18472吨煤炭已化为乌有。中海公司推算折合损失为5031万余元人民币

　　事发后，中、韩双方分别向港监部门提交了调查报告。经过近10个月的案外和解，双方始终未能达成一致意见，中海公司遂诉至武汉海事法院。

　　法院依法审理后认为：原告中海公司所属“长宇”轮在锚泊过程中，没有采取有效预防措施防止走锚。该轮当班船员在当班过程中因疏于 望而没有发现本船走锚，且发现走锚后，也没有采取有效的防碰撞措施，是造成这一碰撞事故的主要原因，应承担事故的主要责任。被告所属的“米扬”轮值班船员在发现“长宇”轮走锚后，由于主观上的疏忽，在较长时间内没有及时采取可以采取的正常措施，一而再、再而三地丧失了避让时机，是造成这次碰撞事故的另一原因，应承担相应的事故责任。被告星湖会社有权就其应该承担的赔偿责任申请享受责任限制。第三人兖州煤业股份有限公司在本次碰撞中无过错，其煤炭损失应该得到赔偿。

　　4月18日，武汉海事法院依据《海商法》及《民事诉讼法》的有关规定作出一审判决：被告实际赔偿原告经济损失419万余元，同时实际赔偿第三人兖州煤业股份有限公司煤炭损失38.9万多元；原告赔偿第三人煤炭损失388.7万多元，扣除已赔付的100万元，实际赔偿288.7万多元及利息。