本报讯 近日，广州华南路桥实业有限公司总工程师、广州市城建科技委专家组常设组长梅尧坤教授就华南快速干线在我市路网建设中的作用接受了本报记者的专访，他指出，随着华南快速干线第二期、第三期的建成，广州市快速路网将进一步完善，并与京珠高速公路和南海市贯通。沿线的区域经济也将有新的高速增长。

　　梅教授指出，未来几年内，广州市的路网建设还将有飞速的发展，在这个过程中，华南快速干线的一期、二期、三期建设的作用不可替代。

　　第一期工程 华南南路 承担大量过境交通

　　这期工程即从番禺大桥至广汕站出口。1993年市政府开始工程可行性研究。梅教授告诉记者，当时全市南北向的主干道只有广州大道，但这条大道主要是为周边地区服务，是生活性的主干道。为此广州市政府将华南快速干线第一期定性为城市快速路，主要解决过境车、货车的运行，减少这些车辆对市中心区的干扰和带来的环境污染。

　　华南快速干线第一期另一个更加重要的作用是为城市中心东移南拓打下基础。梅教授指出，从这几年开通后的情况来看，华南快速干线第一期达到了预期的目的，大大激活了城市东部交通和南北过境交通，为城市中心区东移南拓打下了良好基础。

　　第二期工程 华南南路北沿线 明年年底连接京珠

　　因为种种外在原因，第一期工程暂走辅线并没达到完全的理想状态，政府对原来经华南植物园北行的规划进行了保留。随着条件的成熟，华南快速干线决定将原来的规划保留线进行延长。第二期工程将从岑村站开始建设，南北向打通与京珠高速并与北二环高速的连接，直接与京珠高速公路对接。由于京珠高速公路与北二环高速公路是全国高速公路的主骨干线路，华南快速干线与之的连接就意味着，广州市也完全并入了全国高速公路网，驾驶员可以从华南快速干线这条城市快速路直接驶向全国的各条高速公路。

　　据悉，第二期工程将于今年8月份开工，明年年底与京珠高速同步建成。 第三期工程 华南北路（暂定名）

　　紧密连接小珠三角

　　目前，广州北部有数条南北向的交通干道，如广清、广花、新机场高速、105国道、新广从、旧广从公路。这些公路承载了大部分南北向进入广州的车流，但是这几条路相对比较独立，其间缺乏东西向的横向连接。

　　规划中的华南快速干线第三期将从第二期路段中部的春岗开始向西分别与上述这些南北道路贯通，最后在南海鸦岗广和大桥相接。根据规划，华南北路在与各路相接处都有大型的立交，该路建成后，进入广州的车流就可以在这些路段进行分流。随着华南快速干线第三期的建成，广州东西南北向路网将进一步完善，广州与珠三角的联系将更加紧密。

　　据梅教授介绍，第三期工程目前尚处在立项审批过程中，只要有关手续完成，该工程将尽快上马。