“广州市现在虽然每年机动车都在增加,但与机动车有关的大气污染物平均浓度和环境噪声平均值却在不断下降。前两天珠江边还出现了彩虹。这足以表明近年来治理机动车尾气工作的成绩。”这是昨天奖励举报冒黑烟车辆表彰会后,记者采访广州市环保局副局长何榕友时,他的开场白。
接着这一开场白,记者很想了解更具体的情况。何榕友便列举出了以下的证据。2000 年与1996年相比,城区空气中主要污染物氮氧化物浓度平均下降了21·85%,一氧化碳平均浓度下降了23·88%,总悬浮颗粒物平均浓度下降40·15%。
记者:根据你所说的,加上刚才对举报冒黑烟的机动车情况分析,是否可以说目前整治使用柴油的机动车成为最主要的问题?
何榕友(以下简称何):也可以这样说,因为根据市政府的要求,必须在10月1日前消除市区行驶车辆冒黑烟的现象,柴油车是主要的黑烟制造者。
记者:你认为导致柴油车冒黑烟的原因主要是什么?
何:发动机技术落后,加上我国废气合格的烟度数值现行标准要求不高(现在通常烟度数值标准为4·5,而实际上达到2·0就已经可以用眼看见黑烟,达到3·0黑烟浓度就已经很高了)。所以目前广州市已制定了更严格的标准,正在申请国家批准。还有柴油品质不稳定,所以导致柴油车排气冒黑烟。
记者:既然如此为什么不能够淘汰所有的柴油车?
何:因为柴油车还有它的优点,一方面动力性强,国际上大型车辆都是使用柴油机,而且使用柴油经济性好,所以目前对柴油车完全淘汰或限型都是不现实的。另一方面从排放的角度看,柴油除炭烟和氮氧化物较高外,其他如一氧化碳、二氧化硫、碳轻化合物均少于汽油车。
记者:如何防止柴油车冒黑烟?
何:现在一方面要求车主加强对柴油车进行维修和保养,改善车辆排气状况。另一方面要求新购进的柴油车必须符合国家新的标准,力求从源头上控制。同时改善柴油品质。我们打算和国家计委协商,争取广州市场全部使用优等品以上的柴油。再加上加大监管力度,减少不正常的排气。而这方面就依赖群众积极举报。另外政府还将对群众日常出行的公交车加大投入,加快使用清洁能源的电动和天然气汽车的发展。相信可以杜绝机动车冒黑烟。本报记者 刘庆 通讯员 廖重斌
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