这几年,北京自行车的空间被“挤压”得越来越窄,很多慢车道划出一半给了机动车,还有些慢车道划出一半做了停车场。有的地方,划给骑车人的法定路面只有1米宽,使行驶中的骑车人变得很危险,这同我们倡导的“以人为本”的城市管理理念是完全相悖的。作为建设中的现代化大都市,作为世界闻名的自行车大国,我们必须改变对自行车的种种歧视性做法。本人在此提几个具体建议。
1.在重要路口修建自行车过街天桥,以解决自行车在通过路口时和机动车的矛盾。
2.在重要的繁华地带修建自行车停车楼,可以向地下发展,以解决自行车的静态交通管理,改善繁华地区的街容街貌。
3.鼓励“自行车———公交车”、“自行车———地铁”这一由广大市民创造的、具有北京特色的出行方式。
随着公共交通的进一步发展,相信骑车族会不断减少,自行车必定会逐步演变成为辅助交通工具。但这是一个自然发展过程。在可以预见的将来,自行车交通方式在我国乃至北京城市交通中占主导地位还会持续很长一段时间。尊重城市交通发展的客观规律,在这期间对自行车交通方式的保护和鼓励还是必不可少的。参谋:迂夫子
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