“深圳通”、“服务巴士”、“无缝式转接”、“电子站牌”、“GPS调度”……近一段时间以来，许多市民发现，深圳公交运输行业陆续推出了一系列全新举措，层出不穷的公交新名词，让人目不暇接。种种迹象表明，一场逐步实现与国际先进城市接轨的公交“革命”正在深圳悄悄展开。

　　客运市场剧变公交面临挑战

　　由于城市不断扩容带来客运市场的急剧变化，深圳公交业正面临挑战。尤其是当深圳地铁一期工程2004年建成通车后，地铁将取代公交大巴疏运深南大道沿线的绝大部分东西向客流。与此同时，深圳国际化程度的日益提高，也对城市公交服务提出新的要求。

　　从去年起，市运输部门将建设高品质的公共交通服务体系列为重要课题进行研究。他们还主动借鉴香港、新加坡等国际先进城市的成功经验，把“以人为本、服务至上”的理念真正融进整个城市公交服务中去。也正是从去年开始，深圳公交开始了脱胎换骨般的“自我革命”。而这场静悄悄的变革，从一些不断涌现的新名词上可见一斑。

　　一个新名词一项新服务

　　“无缝式转接”。为使公交服务层次更为丰富，公交覆盖范围更广，深圳除现有公共大巴、中小巴线路外，去年在全国率先开通屋村巴士和学校巴士。为解决大型住宅区、企业厂区、购物中心等客流集散地间的市民出行问题，市运输局前不久在此基础上，又专门启动了“服务巴士”网络试点工程，并得到市民的充分认可。

　　“快速干线网”。在以前，深圳的大部分公交线路，是依托近30公里长的深南大道及其延长线组织的，因此形成了东西向交通方便、而南北向线路投入不足的尴尬局面。所以，有关方面经过分析测算，将公交线路积极向南北拓展，努力形成以滨海大道、北环大道等为主要依托的大站快车快速干线服务网。这些公交网络的建立，与深南大道公交线路实现合理分工，大大提高了公交分担率和覆盖率。

　　“深圳通”。几天前，市民期待已久的公交一卡通项目——“深圳通”终于正式亮相。届时，市民手持一张小小的IC卡，不仅能自由乘坐市内任何一种公共交通工具，而且在购物、停车等方面也能轻松完成付费功能。“深圳通”不仅是便民利民工程，而且通过充分利用高新科技，大大节约了公交企业运营成本，提升了企业竞争力。

　　“电子站牌”。尽管深圳市公交候车亭和旋转式中英文站牌已经成为国内其他各大中城市竞相模仿的“范本”，但市运输局并没有满足，在借鉴国外先进经验的基础上，该局充分利用覆盖全市的营运车辆通信专网，成功开发研制出电子站牌。这种站牌通过GPS卫星定位系统，对营运车辆的实时监控，通过动态信息的及时反映，不仅极大地方便了乘客，而且大幅提高了城市公交的科技含量和管理水平。(本报记者鲁军)

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