座位间距加宽、扶手吊环放低、车辆车窗放大、上下踏板降低、车厢通道增宽，新近投入营运的公交车正悄然发生着变化，市民从这些微小的变化中得到了实惠。

　　近年来，申城公交车容车貌有了很大的变化，每年以1500辆的速度更新，公交车的车型也从原来单一的电车、铰接车发展到大功率的双层车、空调车，各种性能齐全、乘坐舒适、色彩亮丽的空调车、双层车、无人售票车等大中巴，已成为申城街头一道流动的风景。

　　在计划经济的年代里，公交车辆的设计生产对乘客的利益考虑得较少，导致在车辆设施上没有从乘客的利益出发，如有的车辆座位间距狭小，乘客坐下后脚无处放；有的上下车门踏板较高，年纪大的乘客上下车十分吃力；有的座位较硬，乘客乘坐不适；制造单位按计划生产，使用企业只顾使用，到头来乘客却深受车辆设施不完善之苦。

　　随着市场经济不断完善，各公交车制造厂家在设计生产过程中开始注重以人为本，设计出了更多的适合城市公交特点的公交车辆，如公交车上安装了斜板，方便残疾车上下；安装了IC卡读卡机，方便乘客使用公交“一卡通”；车辆的路别牌采用电子显示，给夜间市民候车带来方便；车厢座位坐垫漂亮舒适；宽大的车窗使城市美景尽收眼底，解除乘客乘车的疲劳。同时，公交车厢内的服务设施也在不断改进，引进了不少电子产品，与车辆硬件相配套，如方便市民乘车的时控音量电脑报站器，降低车厢噪声对周边环境的影响；车内安装电子报站显示屏，在行驶途中与电脑报站器同步，滚动播放中英文站名；安装电视监控系统，在下车门上方安装“录像监控器”，杜绝了无人售票车关门碰伤乘客的尴尬现象。在车厢内的采光上，也采用了冷源灯光，使车厢内光线柔和，车厢内安装收录音设施播放“车厢音乐”和新闻，为乘客创造了舒适、温馨的乘车环境……

　　公交车厢内这些细微的改变，使公交车辆更适合市民乘车的需求，也改善了公交行业的服务质量。在“十五”期间，申城将大力发展“大容量、高科技、低排放、舒适化”的新型公交车，各种视野良好，车厢座位布局合理，乘坐舒适，宽车门、低踏板及无障碍等新一代公交车，将陆续驶上街头。通讯员 吕高生 本报记者 张欣平

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