“我决不让我的客户从西客站上下车，太影响深圳的形象。”在深圳市“两会”期间，一位来自南山的人大代表在分组讨论中如是说。正在向国际性大都市迈进的深圳，为何还存在这样“羞于见人”的客运站呢？记者为此专门来到位于南山区前海路旁的深圳西客站进行采访。

　　旅客：“我到的是深圳，不是农村！”

　　记者在现场看到，西客站周围的环境十分混乱。从前海路走进西客站，一边是漂浮着白色饭盒和各种垃圾的臭水沟，散发着恶臭，另一边正在平整地面。再往前走，是一片垃圾和各种乱搭建的铁皮房，燃烧的垃圾在高压电线下冒着浓浓的青烟。到了西客站，站前仅有一排简陋平房，既用作办公，又是候车室。候车室里只有400个座位，而据了解这里每天上下车的旅客接近2000人。

　　旅客反映，以前出入西客站都不得不搭坐私人摩托车，现在的20路公交车还是去年春节才开通的。而且通往西客站的道路晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，旅客只能拖着厚重的行李在泥泞中艰难前行。到了晚上，路更是漆黑一片，让人提心吊胆。

　　深圳西客站的负责人告诉记者，自开通到合肥的客车后，许多合肥的旅客慕名前来，到深圳观光旅游，可一下车，旅客都不敢相信这就是深圳。最让他记忆深刻的是，有一次一位合肥的旅客到站后，无论乘务员怎么讲，那位旅客就是不下车，奇怪地说：“我到的是深圳！深圳！不是农村！”平南铁路：“我们实在是无能为力！”

　　早在1991年平南铁路有限公司成立之时，就规划要建一座占地3000多平方米的5层客运大楼，但由于大量的资金投入到铁路建设，在建好客运大楼的地基后，就无力再往下建了，只是搭建了一个十分简陋的铁皮棚。

　　1995年开通至湖南的客车后，旅客不断增多，为适应需求，1998年平南铁路有限公司在负债经营的状况下，建起了现在的占地1000余平方米的深圳西客站站房。目前深圳西客站的客运量已达150万人次，每天上下车的旅客接近2000人，到了节假日尤其是春运期间，每天的客流量平均高达5000人。去年开通至合肥的客车后，旅客更是大大增多，一年的客运量就达到了42万人次，这座简陋的站房已显捉襟见肘。

　　平南铁路有限公司的一位员工告诉记者，到目前为止，公司已为平南铁路累计投资接近10亿元，其中8亿元是靠银行贷款。目前公司只能维持运作，尽管平南铁路的经营业绩每年都在提升，可赚的钱还贷都不够。公司也很想改造西站，但这需要大量的资金。这位员工说：“我们欠银行的债，相当于每天要给银行一部高级桑塔纳，实在是无能为力。”

　　业内人士：“修建第二客站势在必行。”

　　南山区政协副主席张效民、南山区的市政协委员王庆茂认为，作为深圳的一项基础设施建设，深圳西客站承担了一部分社会功能，更多的是社会效益，政府有责任支持西客站的建设。目前深圳火车站的运能已接近饱和，发展空间受到限制，修建第二客站实行旅客分流已势在必行。

　　业内人士认为，深圳西客站无论从其地理位置、吸引范围和在城市交通中的作用都是深圳第二客运站的理想选址：1.地理位置优越，深圳西客站位于南山区中心，与深圳东西向的各主要干道相联接；2.辐射范围内的旅游资源丰富，具有稳定的客流和很大的发展潜力；3.符合深圳市城市建设中心西移的规划；4.有较大的发展空间，车站周围一带均是未开发的海滩地，可进行高标准、高起点、高质量的规划和建设。

　　他们希望，早日让深圳西客站披上靓装，充分发挥平南铁路在建设深圳现代物流业和客运方面的作用。（郑恺 卢晓丽）

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