本报讯 （记者苟骅 通讯员静恩渤）备受关注的深圳华强北立交桥（又名黄木岗立交桥）A、B匝道发生严重错位事故的原因已基本查明。市建设局及有关政府部门昨天联合举行新闻发布会通报的事故调查结论是：“立交桥梁体错位不是一般常规技术错误，是属于探索过程中尚未认识的失误。”同时，事故处理领导小组已根据有关法规对有关责任单位提出处理意见，待市政府批准后实行。

　　据介绍，华强北立交桥自去年6月3日下午发生严重错位事故后，深圳市政府专门成立了以分管副市长为组长的事故处理领导小组，并组织国内和本市桥梁专家对立交桥进行全面检测、核算和论证，现已基本查明A、B匝道桥曲线梁体发生严重错位的原因是：A、B匝道桥支承体系存在缺陷，限制曲线梁体水平滑移，向外翻转的措施不够合理，在超重车辆及温差作用长期影响下，曲线梁体产生的水平横向变位得不到有效限制，最后导致错位事故的发生。桥梁专家在新闻发布会上解释说，曲线桥梁体力学特性比较复杂，特别是华强北立交桥A、B匝道属于单墩单支柱预应力多跨连续曲线桥，我国现行相关技术规范和计算理论有待进一步完善，因此立交桥梁体错位不是一般常规技术错误，是属于探索过程中尚未认识的失误。

　　市建设局一位负责人否认华强北立交桥工程存在任何腐败问题。针对许多记者都十分关注对事故责任单位的处理问题，这位负责人认为，华强北立交桥A、B匝道发生严重错位事故，没有造成人员伤亡，未达到追究刑事责任的程度；设计方案没有违反国家相关技术规范，不是技术责任事故。因此，事故处理领导小组在调查论证的基础上，已根据有关法规提出处理意见，待市政府常务会议批准后实行。这位负责人强调：“对责任单位的处理与事故调查一样要依法依规，实事求是，更不能推脱责任。”有记者希望公布责任单位的名单及初步处理意见，有关负责人表示要交市政府批准，同时还没有确定要不要通报责任单位名单。

　　据了解，修复后的华强北A、B匝道桥定于6月1日恢复正常通车。

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