在昨日召开的新闻发布会上，华强北立交桥事故处理领导小组的有关负责回答了记者提出的一系列问题。

　　单支柱惹的祸

　　问：车辆超重和温差对华强北立交桥产生了哪些影响？

　　答：华强北立交桥设计标准是，55吨解放牌卡车按每小时30公里速度通行。但在1999年底至2000年10月北环大道和泥岗路修路期间，许多载重量55吨的大货车和载重75吨货柜车分别以每小时超过45和40公里速度在华强北立交桥上通行，每通过一辆车就会对梁体造成零点几毫米的位移。后来经过外地专家检测证明，受强烈日照照射而产生的温差，也对桥体产生了微小的作用。另外在设计上，华强北立交桥所用产品符合国家标准，按照规定梁体坡度可倾斜3％，但华强北立交桥采用单墩单支柱，倾斜坡度仅1％梁体便开始下滑。

　　维修花了1600万左右

　　问：华强北立交桥维修为何花了这么长时间？

　　答：发生事故后，先后经历了应急处理、调查取证、研究修复方案等阶段。此后，适逢特区建立20周年大庆，由于华强北立交桥是贵宾进入庆祝会场的必经通道，为了不影响道路美观，一直拖到今年1月7日才正式施工维修，到本月20日全面完工。

　　问：华强北立交桥A、B匝道维修工程花了多少钱？

　　答：维修费用没有最后统计出确切数目，大约控制在1600万元左右。

　　问：当初修建两条匝道投资有多大？

　　答：华强北立交桥工程概算投资为2·2亿元，其中A、B两条匝道投资5300万元。

　　控制车重车速以保安全

　　问：两条匝道桥能不能完全修复？

　　答：华强北立交桥A、B两条匝道长约240米，承重5400吨，虽然维修难度较大，但经过国内桥梁专家精心设计，着重对支承体系进行了改造，其中发生严重错位的6号和10号桥墩，都由原来的单支柱改成了双支柱，错位曲线梁体已完全复位，两条匝道桥的梁体和墩柱均完好无损，复位维修后可以保证安全使用。

　　问：华强北立交桥使用寿命有多长？

　　答：经修复后，有关专家正在检测其使用年限。一般来说，城市立交桥的使用寿命都在上百年左右。

　　问：如何保证华强北立交桥安全使用？

　　答：华强北立交桥高峰期车流量每小时超过5000辆，修复后的立交桥将全天禁止大货车通行，同时严格限制行车速度，每小时不得超过30公里。市交管局已在桥上设立“电子眼”，对过往车辆的重量和行驶速度进行监控，违者将受到罚款、扣证处罚。(本报记者苟骅 通讯员静恩渤)

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