新闻晚报报道张先生赚的是上海与南京之间的机票差价：上海到北京的机票打折后仅500元，而从南京到北京则起码要800多元，去掉沪宁间的火车票之后，张先生仍大有“赚头”。

　　早在今年3月6日国家民航总局首次批准在上海实行7条打折航线时，南京就有不少旅客跑到上海来购买“便宜票”；这次民航总局又批准在海南新增8条打折航线后，上海航空公司迅速作出反应，宣布三条“黄金航线”最低可享受40%的优惠幅度，对海口的优惠幅度更是低达5.5折。

　　由于南京地区对机票始终是“严管不放”，并且国家民航总局批准的15条打折航线也没有从南京经过的，一些不知情的旅客上门购票首先就问能打多少折，得知不打折则调头就去找“暗代理”或是跑上海。从南京各航空公司的售票情况看，业务量已是明显下降了，江苏省民航总局售票处经理刘丽娟告诉记者，现在连原来常州、南通、连云港的固定客源也都改到上海买票了。

　　与此相应的是，上海市内出租车行业因此受惠许多，在虹桥机场也经常能看到一些操着一口南京话的客人在付钱购物。虽然从火车站到虹桥机场至少要花费六七十元钱，但这些江苏各地的客人还是乐于中转上海，毕竟对于昂贵的机票来说这点钱是算不了什么的。

　　不过，据南京业内人士介绍，目前南京一些票务代理公司已纷纷推出了一些优惠措施来堵留客源。南京的一些报刊上已出现小块的机票打折广告，并且明言可打到8折以下，有的还承诺：二等舱位机票可坐头等舱，对固定的客户可让到“底线”7折。但对于“40%的优惠幅度”、“打5.5折”来说，这显然力度不够。(记者李征)

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