本报讯 （记者苟骅 通讯员夏昌琼）深圳地铁一期工程全面开工建设后，二期工程规划建设正式提上了议事日程。昨天，市地铁有限公司首次组织来自内地和香港地区的著名交通专家，实地考察了地铁二期工程项目候选线路。从今天开始，专家组将对有关项目建议书进行论证。

　　根据深圳轨道交通总体规划，全市远景轨道网络交通由9条线路组成，总里程约270公里，包括深圳火车站至深圳国际机场的地铁一号线，罗湖至盐田的二号线，罗湖至横岗、龙岗坪地及坪山、大工业区的三号线，皇岗口岸至龙华、观澜的四号线，蛇口码头至西丽的五号线，以及深圳国际机场至松岗的六号线等。作为地铁一期工程建设项目组成部分，地铁一号线罗湖火车站至侨城东站段和地铁四号线皇岗口岸至少年宫站段目前已全面开工建设，有关方面已向地铁公司提交了8份地铁二期工程项目建议书。

　　专家组昨天重点勘测了地铁一号线和四号线延伸段、地铁五号线等线路。按初步规划，正在建设的地铁一号线将从侨城东站沿深南大道向西延伸，经侨城西站、白石站、大冲站、南头等站点，沿宝安大道延伸至宝安中心城区和深圳国际机场。五号线沿科苑大道南北纵贯科技园区，延伸至蛇口码头。在深圳火车西站以西的填海区，将建成一个占地面积达64万平方米的车辆段。专家认为，地铁一号线延伸段沿线人口规模超过200万，因此加快地铁二期工程及一号线延伸段、五号线等建设，对充分利用地铁一期工程建设施工设备，以及缩短深圳地铁亏损期限意义重大。在实地勘测过程中，也有专家提出，修建地铁是为了提高运输效率，为乘客节约时间，由于地铁一号线横穿“二线关”，进关检查会不会成为地铁运营的障碍，需要进行详细论证。

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