已有7条道路工程全面启动，总投资逾90亿元

　　解放日报讯（记者张奕通讯员陆建军）“申”字形高架道路网络和“三纵三横”市区主干道的全面建成，大大提高了市区的交通通行能力。未来几年内，上海道路建设将跳出“内环”，转向“环外”，重点在内、外环之间新建、改造一批具有综合效应的放射线和城市辅环系统，形成以“1条城市辅助环线＋13条连线”的骨架道路形态。 目前，总投资90多亿元的7个新建和拓宽改建工程已经全面启动。

　　近10年来，上海共有1万多家单位和150多万市民迁出市中心。去年，上海竣工住宅面积1459万平方米，其中45％都分布在内外环之间。经济园区的发展和住宅人口的大量导入，使得内外环之间的交通流量激增。而直通道路不足、部分道路路况较差又直接导致了高峰时段的交通拥阻。在加紧建设“153060”高速公路网的同时，上海开始加快建设和完善一批“一头连内环、一头牵外环，进而与高速公路网络相通”的放射线，构筑高架与地面协调、干线与支路衔接、内环与外环配套的、相对完善的道路网络体系，为提高道路交通“入环上网”的速度奠定基础。

　　据了解，目前投入实施的7个项目包括了新辟道路、拓宽改建、高架道路和越江工程，分布于内、外环线之间的各个方向，分别为吴中路、龙吴路、罗山路延伸、汶水路—邯郸路—翔殷路城市辅助环线、沪闵路高架未开工）、共和新路高架和卢浦大桥。 这些道路建成后，将新增机动车道30多个，为重大交通枢纽和开发区建设提供配套。罗山路延伸段工程去年底通车后，成为浦东国际机场的又一主要疏通道路，也使途经的张江、孙桥、康桥园区新添了一条快速“入环”干道。世界第一拱桥卢浦大桥于2003年3月建成通车后，也将大大拉动周边经济的发展。

　　这批道路的新建改建，不但注重道路的通行能力，更在提高道路的景观效果、排水能力上下功夫，以提升其整体功能。据了解，共和新路高架工程建成后，将是我国第一条集轨道交通与高架道路于一体的综合工程。龙吴路等道路扩容后，车道增加了一倍，周边地区的遇雨积水情况将彻底改变。

　　环间道路的新建改建对周边甚至外环以外房产开发的带动效应已经显现。根据规划，上海的住宅布局将随着外环线内侧周边实现轴向发展，在内外环线之间形成较集中的居住区。目前，上海已经在内外环之间的东、南、西、北相继开发了三林城、春申城、江湾城、万里新城示范居住区，在十至二十年内，还将完善建设21片住宅区域。结合轨道交通与道路建设，上海东北方向的江湾、凇南、庙行，往西的凇虹、丰庄、吴中，往南的古美、梅陇和往东的花木、三林、张江、金桥等居住区将得以不断完善，而散布其中的大型城市楔形绿带也将为环线之间注入勃勃生机。

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