高速公路编号命名是公路现代管理中的一个重要内容。世界上发达国家一般都采用英文字母、数字或图形符号等对高速公路进行编号管理，比如：美国的公路全部以数字命名，并采用特定的图形符号区别不同等级的公路；欧洲的公路也以数字命名，并采用在数字前加大写字母的方式区别不同等级的公路。这种命名法既简明、易辨、易记，具有唯一性，又充分体现了“以人为本”的理念，可大大提高高速公路的管理水平。

　　为何重新编号命名

　　我国现有的高速公路基本上是以公路的起讫点地名的简称作为路名，如沪宁高速公路、沪嘉高速公路、乍嘉苏高速公路等。这种命名方法的优点是比较直观、便于记忆，但也存在不少缺点。首先，许多地名的简称相同，容易产生混淆。比如沪嘉高速公路是指上海至嘉定，而乍嘉苏高速公路是指乍浦至嘉兴至苏州。其次，上海一些高速公路起讫点地名用区县甚至乡镇名称命名，给不熟悉上海的外地驾驶员带来记忆困难。另外，根据上海对高速公路和干线公路的规划，今后中心城区与重要集镇之间的联系更为紧密，会出现同一起讫点同时存在于国道、省道及高速公路之间的现象，造成不必要的误解。

　　近年来，上海市在交通基础设施建设中投入了大量的资金，交通基础设施状况发生了质的变化。“十五”期间，还将建设以“153060”为目标、总长为650公里的高速公路网。高速公路网络的形成，更需要采用简明、易辨、易记的编号命名方法。为此，公路管理部门从上海高速公路发展的实际需要出发，在调查摸底、优化比较的基础上，多次听取了市人大、市政协的专门委员会以及各有关方面的专家、学者意见，在市规划管理和地名管理等有关部门的大力协助下，经市政府同意，决定对上海市高速公路编号命名。

　　高速公路如何编号命名

　　此次上海高速公路编号命名的范围是市域范围内的高速公路，即城市外环线（含外环线）至城市边界之间的高速公路。

　　对于高速公路网中的每一条公路，都以“A”作标识，后加阿拉伯数字，按序列进行命名。选“A”作标识的原因是：A表示最高等级，突出高速公路快速、便捷的特点，也为今后其他交通方式及其它等级的道路按B、C、D的顺序进行编制留下余地，同时也为交通地图绘制提供了方便。

　　其中，一般高速公路以迎宾大道为“A1”公路起始点，绕郊环线公路顺时针依次编排。如：原规划的沪芦公路按编排序列则为“A2”公路，原规划的五号线公路则为“A3”公路，以此类推。

　　环线高速公路以十的整数倍命名。如：外环线公路命名为“A20”公路，郊区环线命名为“A30”公路。

　　高速公路网中的国道主干线（如沪宁高速公路、沪杭高速公路等）采用双重命名方法，即同时标出国道系统路名和上海市编码路名，采用现有名称在前、上海公路编码路名在后的方法，如沪宁高速公路，标为“沪宁高速公路（A11）”。

　　高速公路的出口编号以公路为单位，出口按路线主线的前进方向（里程桩号前进方向）用阿拉伯数字顺序进行编号；对于新增出口编号考虑采用：相邻两出口编码数值小的“编号”＋“阿拉伯数字顺序（1、2、3…）”，例如：在2号与3号出口间新增一处出口，其编号为“2－1”出口。同一出口有不同方向的，在出口编号后加A、B、C……标识。

　　编号以人为本

　　有关专家分析，高速公路实行编号命名后，对驾驶员的开车习惯和市民的记忆习惯将产生较大影响。今后，人们对高速公路的记忆将从以前的按地名进行，转变为按数字编号进行。

　　对驾驶员而言，只需知道从几号公路出口出去，进入几号公路，无需熟悉或了解地名，以及左转还是右转，大大弱化了左转、右转的概念，但对行车地图的依赖程度加强。高速公路进行编号命名后，为不熟悉本地情况的司机提供了极大的方便，他们不需要再记忆太多的附加信息，就可以轻松地到达目的地。

　　据悉，交通管理部门将组织专门的驾驶员培训，新的交通行车地图也将由上海市测绘部门负责绘制出版。本报记者张奕

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