6月9日上午，北京四环路最后一段总长5公里的西四环正式通车，标志着这条目前国内标准最高、规模最大的城市快速环路，经过3年的艰苦施工提前两年全线贯通。从此，北京的地图上镶嵌了一道绚丽的彩虹，首都市区道路网中又添了一条长达65.3公里的环城通衢大道。

　　记者驱车四环路，平坦的路面、雄伟的桥梁、开阔的视野、成片的绿地、簇新的高楼、酣畅的车速，置身其中，无不感叹：走着舒心，看着悦目！

　　北京一天一天在变大、变美，在大踏步向着现代国际大都市迈进。但是，北京的城市交通也出现了类似国外许多大城市存在的情况：道路拥阻。城区交通高峰时平均不到20公里的时速，让北京的司机和乘客大伤脑筋。原因很简单：城区缺乏快速路网。目前的北京市区道路网中，二、三环路承载了市区交通量的47%，容量已处于饱和状态。车走外围出不去，只好在内城里如蜗牛般地慢慢挪动。交通拥阻，既影响人们出行，也因汽车尾气过度排放而严重污染大气质量。正是在这个背景下，北京市政府果断决策，举全市之力建设四环路。

　　四环路的全线通车，城区交通拥阻的窘况将得到极大改善。四环路主路双向8车道，全封闭、全立交，设计时速80至100公里，走它一圈也用不了一小时。去年通行的东四环路段，日均交通量已达20万辆，超过规划预测的2006年交通量水平。首汽出租车公司的李师傅说，过去他从中关村拉客人到燕莎中心一个小时打不住，而现在走东四环路还用不到半小时。交通部公路检测中心提供这样的权威数字：四环路全线通车后，日平均交通量将达到17.1万辆，表现出超强的交通吸引力与承载能力。北京确定将来的交通系统由快速路网、主干道网及支线网组成，其快速路网是整个系统的主骨架。四环路就是这一主骨架的中坚，它使三环路至未来五环路的干道网完成率由20%提高到42%。而它与北京现有的7条高速公路连接成网，所有过境车辆都可以通过高速公路穿过北京，既减轻城区道路压力，也相应减少车辆造成的各种污染。

　　四环路建设充分考虑了环保效益，把绿化美化作为整个工程的重要组成部分。为改善首都的环境质量，也为了申办2008年奥运会，北京市政府提出四环路两侧要"景不断链，绿不断线"，营造出绿意盎然的美观效果。如今，相当于10个颐和园面积的700公顷景观绿地已经环绕在四环路两侧，形成显示春夏秋冬季节变化的百米宽的绿化带，使四环成为一条名副其实的绿色申奥大道。道路外侧绿化带的设计也相当讲究，采用乔木为主，配以常绿树、花灌木和草坪，层次分明，颇有气势。

　　四环路沿线还有90年代以来新建的朝阳公园、世界公园、中华民族园等大型公园景区。远远望去，水气氤氲，树木葱茏，绿草茵茵；跨越通惠河、凉水河、亮马河、京密引水渠、永定河引水渠、窑洼河等30多处河渠湖泊，将首都的水上风光尽收眼底；而147座功能齐备、造型美观的立交桥，穿铁路、越水面、贯长街，像一件件精美艺术品，点缀着四环路。夜晚的四环路，两侧的路灯将道路照得亮如白昼，来往汽车风驰电掣，犹如银河中一颗颗快速流动的星星。

　　"四环路是一条黄金路。"承担四环路建设的北京市公联公司总经济师周正宇给记者解疑：四环路不仅贯穿了北京几个高科技产业区，也带动了沿线的房地产、商业等经济项目的发展。尤其是把以中关村地区为核心的"一区五园"连在一起，为这个中国"硅谷"在新世纪的发展提供了高质量的基础设施。

　　四环路贯穿海淀、朝阳、丰台三区，途经亚运村、中关村、丰台科技园区、北京经济技术开发区、东郊电子城等，与首都机场、京通、京沈、京津唐、京开、京石、八达岭等高速公路相接，它如同一条金链子，把遍布首都四周的颗颗明珠串了起来，使各处的区位优势一下子凸显出来。东四环通车后，朝阳区政府立即筹办国际商务节，围绕CBD做文章。如今，朝阳区的CBD已经闻名海内外；处于城南的丰台区正在利用四环路建成的难得机遇，发展经济，加快城乡一体化进程。四环路一开工，房地产开发商闻风而动，原本寂静的土地也随之热闹起来，一批批簇新的高楼拔地而起。锦绣馨园、华亭嘉园、怡海花园等房地产项目,都因四环路的建设而每平方米价格上扬1000元。而在四环路的两侧辅路下，水、电、气、热等各类市政管线达600公里，为将来这里安居的市民提供坚实的基础设施。专家预测，未来10到15年，将有120万北京市民定居在四环沿线的小区中，届时土地增值效益将高达300亿元。

　　有了一条好路，可以降低运输成本，减少交通拥挤，节约出行时间，缩短运输距离，这些最终都将体现在经济效益上。权威部门的预测更令人鼓舞：未来20年，四环路将使北京的GDP增加343亿元。由于四环路不收过路费，它巨大的综合社会效益将在今后运营中显现出来。

　　四环路，提速北京交通的通衢大路，更是加速首都经济和环境建设的通衢大道！

　　四环路分布着不同规模的桥梁147座。其中四惠桥是北京目前最大的立交桥。占地520亩，桥梁面积7.8万平方米，上下四层，气势宏伟。图为四惠桥夜景。人民网记者 吴坤胜

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