列位看官，您也许还记得本报发表的《风雨四环路》，记者在十多回合收笔时，这条万人瞩目的工程尚有一段没通车。斗转星移，经过上万人马的日夜奋战，6月9日，四环路全线贯通，大功告成。这一天，南起莲花河北到杏石口，五公里长的路段上彩旗飘舞，锣鼓喧天。人们为四环路最后一段的通车欢呼雀跃。市里的主要领导也赶来祝捷。从此一条长65.3公里的全封闭城市快速环路，将载入北京城市道路建设史。这条环路像是一条金项链，环绕首都城区，把朝海丰三区及亚运村、中关村、丰台镇、亦庄经济开发区、东郊电子城、望京大社区等连接在一起。您上路走一圈儿，便会感叹它的壮观美丽舒畅。

　　却说这四环路，从1998年8月正式动工到现在，历时34个月，经历了风风雨雨3个春秋夏冬，创下了几个纪录。哪几个？它是第一个被列为国家重点工程的北京城市道路；它是北京有史以来等级最高、里程最长、投资最多的城市道路项目；它是目前国内已建成的标准最高、规模最大的城市快速环路。还有一个纪录，这条环路共建各种桥梁147座，其中大型互通式枢纽立交桥11座，最大的是四惠桥，占地520亩，共有4层，最下层设有自行车专用道，东北角是八王坟地铁站，东南角是规划中的交通枢纽，此桥乃目前京城之最。党中央、国务院对四环路工程非常重视，江泽民、李鹏、朱镕基等领导亲临现场视察，市委市政府为四环路工程先后召开20多次专门会议，研究项目方案的实施，并在工程中实行建设体制改革和投融资体制改革，这些都为工程的顺利进行创造了条件。

　　诸位有所不知，早在20世纪50年代，北京市政府便有建设四环路的设想。正式规划早已立项。从那时起，您在北京市区地图上便能看到环路的虚线。但是由于资金等种种原因，工程进展十分缓慢，70年代在西四环的五棵松一线建了10公里的一段路，1990年召开亚运会，从机场路到学院路，建了10公里的路，北四环的影子开始出现。1996年在丰台大街修了2公里的高架桥，但它是为解决去世界公园的交通问题。1998年四环路正式开工前，您现在看到的四环路有三分之二的路面没有路，可以说它是在城乡结合部生开辟出一条环路，其工程的难度可想而知。欲知建路详情，且看下回分解。本报记者 刘一达

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订阅手机短信头条新闻每天得新款手机大奖！