接报

　　昨日早上8时左右，深圳海事局总值班室接获沙船沉没、6人失踪的报告，立即紧急组织救援。吴显基局长亲自坐镇指挥，总值班室通过发布航行警告，要求过往船舶协助搜救。现场指挥“海巡161”等4艘监督船、蛇口公发局、西乡边防工作站的大飞在事故地点3海里范围搜寻。搜寻

　　早上8时30分 宝安海事处的“深监巡02”首先赶到现场，并展开搜寻。潜水

　　上午10时33分 “深监巡04”组织华威公司的4名潜水员潜进海底摸索，但由于船舱为封闭状态，潜水员无法进去，未发现任何情况。拖船

　　下午4时左右 深圳海事局组织监督船将沉船拖至岸边浅滩。深圳海救分中心总指挥郭荣俊副市长在接到报告后，马上与现场指挥的深圳海事局副局长谭永烈取得联系，并根据现场提供的船底有大量油气、不能直接采用明火切割的建议，要求公安消防局前往现场进行支援，采用冷切割办法，将船底割开，尽快拯救生还者。切割

　　晚上7时 蛇口水上消防中队出动3艘船、20多名干警，黄贝岭特勤中队及蛇口消防中队出动2辆消防车、20名消防干警赶到现场。

　　晚7时30分 第一次用冷切割办法对船体进行切割。

　　据负责现场指挥的蛇口消防中队副中队长李保定介绍说，由于船体是倾斜的，船在切割时不时地在下沉，加上船体钢板特别厚特别硬等原因，给切割带来了很大的困难，冷切割要求切割时边割边用冷水灌注，技术要求高，难度大，因此，切割了两个小时，船体才切割了一尺来长的口子。

　　晚上9时30分左右 由于船下沉得特别厉害，消防干警被迫从沉船上暂时撤离。

　　晚上10时20分许 船体比较稳定，没有出现下沉现象。消防干警组织人员进行第二次切割，至记者晚12时发稿时为止，切割工作仍在进行。

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