新快报讯（记者龙原 实习生曾淑花）黄埔大道开通半年，塌陷两处。不少市民对此心存诸多疑问。

　　质疑一 明知地质复杂为何不早想对策？

　　在昨天的塌陷现场附近，一家电器店的店主告诉记者，他认为泥头车过重是导致塌陷的直接原因，但即使当天没有泥头车通过，今后也会有其它泥头车通过，因此主要责任还在施工单位。他看过上次的塌陷和媒体报道，知道黄埔大道地质复杂，冼村段更是流沙活跃点。但是，既然已经施工，而且施工时就已发现流沙现象，为何不采取更为安全的措施？难道仅仅只是路段较长，勘测成本太高吗？

　　质疑二 万一刹车不及怎么办？

　　一位家在附近的市民说，这么大一个坑，万一刹车不及，很容易造成重大伤亡，尤其是黄埔大道上车速较快，更容易发生连环相撞。想想真是后怕。

　　附近一间电话亭的老板说，如果黄埔大道经常出问题，倒不如干脆封起来搞好再说。

　　质疑三 “发现一处修填一处”说得通吗？

　　华南理工大学一位不愿透露姓名的教授说，路下有流沙当然是路面下塌的原因，但会不会是另一层面的借口呢？任何事情的出现总是有原因的，如果都认为“存在的就是合理的”，很可能导致无法估量的后果。他对有关部门对黄埔大道采取的“发现一处修填一处”的做法非常不满意，他认为，“这是不负责任的行为”。

　　资料

　　黄埔大道放射线全长 7.78 公里，于 2000 年 12 月 10 日全线贯通，是广州市内环路七条放射线中极为重要的一条，当年 12 月 27 日曾作为广州市“三年一中变”第二批市政工程中的19个项目之一，举行了盛大的竣工剪彩仪式。

　　据当时报载，这批市政工程全速推进，仅用 1 年时间便告完成，并与第一批竣工的 4 项工程一起达到优良工程水平。

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