备受市民关注的“深圳通”结算管理系统，今年7月将进入公开测试阶段，全面接受市民的检验。预计10月1日正式发行。昨日，就市民关心的问题，本报记者采访了有关专家。

　　以后持卡可在港坐车

　　“深圳通”研制单位，深圳市现代计算机公司的专家告诉记者，“深圳通”系统工程涵盖领域包括公共巴士、出租车、地铁、轻轨、轮渡、路桥隧道、加油站、停车场收费等，并逐步扩展到其它服务行业，如燃气、物业管理、部分小额消费领域，实现金融卡转账功能，使之成为真正的城市通卡，让市民真正实现“一卡在手，畅行无阻”。由于“深圳通”与香港“八达通”都采用日本的SONY技术，可以兼容，在外汇管理体制等问题解决后，两地市民还可以在两地换乘各类交通工具，使“深圳通”变为“区域一卡通”。

　　还可小额透支

　　“深圳通”系统在考虑市民买卡、充值方面也非常周到。除设置人工售、充值业务受理点外，还通过与银行系统的接口来达到与多家银行及其自动柜员机联网，市民可以通过银行的营业网点对“深圳通”充值，也可以通过银行的自动柜员机全天候对“深圳通”进行转账充值。如果万一上了车才发现卡上没钱了，怎么办？也不用急，“深圳通”还有小额透支的服务功能。

　　丢卡挂失即可

　　“深圳通”在安全性能方面符合国际标准和国家建设部要求，采用非接触智能IC卡。乘客乘车刷卡成功后，车载机发出声光提示；遇到假卡、非法充值卡、已挂失卡，车载机立即将IC卡锁定，并发出报警提请司机注意，因此市民万一丢失了卡，只要及时挂失即可。而且，由于“深圳通”属于日本SONY第三代智能型非接触IC卡，存储空间大，具有突然掉电或操作中断时的数据保护机制，有不同的密码控制，容易实现一张卡上多个独立保密应用和扩展到其它应用领域，安全性能好。

　　与正使用的IC卡不兼容

　　由于公交集团公司已投入使用的IC卡及其读写器系统，采用的是瑞士KABA公司产品，“深圳通”选用的是SONY公司的Felica产品，与原使用的IC卡不能兼容，但它是世界上首个实现了非接触IC卡信用充值和信用消费功能的系统，也是首个在各种车辆上实现自动分段收费的系统，这将解决类似系统市民普遍抱怨的充值难的问题，也将解决已有系统只能按单一票价进行电子收费的困扰运营企业界的难题。

　　相关链接

　　八达通：香港建成的世界上第一个交通智能化计费系统，也是目前全球发卡量最大、结算量最大、应用最成功的非接触式IC卡应用系统，可用来乘坐地铁、大中小巴、轮渡以及购物、停车咪表、拨打电话等。(鲁军肖健王勇徐静)

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