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举世瞩目的中老缅泰四国澜沧江——湄公河商船正式通航了。2001年6月26日，这是个具有历史意义的日子，它翻开了澜沧江——湄公河国际航运合作崭新的一页，同时翻开了高原云南打通出海通道，走向亚太、走向世界的崭新一页。
这天，景洪港风和日丽，港区到处彩旗猎猎、花团锦簇，悬挂着标幅的巨型气球凌空飘动，湍急的澜沧江水奔流而下，悬挂着中老缅泰四国国旗的商船、客轮在港口进进出出。400多名来自北京、昆明等地和老、缅、泰三国政府代表团的嘉宾，与一千多名当地各族干部群众欢聚在景洪港，欢庆这个具有 历史意义的四国商船通航典礼。当大会宣布四国通航典礼开始时，会场内外欢声雷动，礼炮声、象脚鼓声、汽笛声齐鸣，响彻港口两岸，数千只和平鸽振翅飞向蓝天。通航仪式一结束，满载着中国商品的首发商船和四艘载着各国嘉宾的客轮，在傣、哈尼、基诺等各族群众载歌载舞的欢送下，拉响悠长的汽笛声，驶离码头沿江而下。
澜沧江———湄公河是亚洲最长的国际河流，发源于青藏高原唐古拉山，穿越云南的7个地州，流经老、缅、泰、柬、越5国，最后由越南胡志明市附近流入南中国海，一江连六国，被世人誉为“东方多瑙河”。然而，它又是一条待开发的大河。历史上有过不少的东方和西方的仁人志士，都曾梦想征服这条东南亚的巨龙，但都落空了，蒙在这条国际江河上的神秘面纱，始终未能揭开。
20世纪90年代，随着世界经济向全球化、一体化发展的趋势加速，在邻国经济正向地区化、区域化方向发展的大趋势下，澜———湄流域的中、老、缅、泰等国，形成了加快次区域经济合作进程的共识，在交通、能源、矿产、贸易、旅游、经济技术等多领域的合作迅速展开。交通运输是经济发展的驱动力，是贸易往来、人员交流的重要纽带，流域各国都把澜沧江———湄公河航运的开发利用列为了次区域经济合作的重要内容和优先领域。
云南同处澜沧江———湄公河流域，与老、缅、越3国山水相连，邻近泰国，是中国参与澜沧江———湄公河次区域经济合作的主要省份。近年来，省委、省政府提出了“把云南建成为中国连接东南亚、南亚国际大通道”的战略目标，致力于通边达海的大通道建设。开发澜沧江———湄公河国际航运是我省国际大通道建设的重要组成部分，多年来，我省发挥地缘优势，积极参与和推进这条国际航运的合作进程。1990年5月至6月，云南省政府与老挝交通部组成中老澜沧江———湄公河联合考察组，首次对景洪至老挝琅勃拉邦市长710千米的河段进行乘船实地考察，揭开了这条国际河流的神秘面纱。同年10月，双方又联合进行了景洪至老挝首都万象的载货试航考察，取得成功。两次联合考察的结果，令人振奋；这条国际河流航道自然条件好，河道稳定，滩险少，整治难度小，开发航运在技术上完全可行。从此，在流域各国政府的支持下，这条国际航运的合作开发进入了实施阶段。
几年来，通过中老缅泰四国政府和交通部门的多次联合考察和会商，以及沿江港口、码头的加快建设，河道的全面整治，使这条国际航运开通的条件日渐成熟。2000年4月23日，中、老、缅、泰四国的交通部长在缅甸大其力市代表各国政府签署了《澜沧江———湄公河商船通航协定》，宣布将于2001年6月在澜沧江———湄公河中国思茅港和老挝琅勃拉邦港之间，实现四国商船正式通航。为实现如期通航，1年多来，四国成立的通航技术工作组召开了3次专门会议，制定了6项技术规则。今年3月，四国交通部长又在北京签署了《执行四国政府商船通航协定谅解备忘录》。同时，四国交通部门进一步加紧了航道整治和港口、码头的建设。在国家的大力支持下，我省投入4000多万元资金，对中老缅段的航道进行了全面整治，国家级口岸澜沧江思茅港和景洪港加快了建设速度，完善了设施，先后通过了国家级的验收。这一切都为澜沧江———湄公河国际航运的如期通航和今后进一步加强国际航运合作奠定了坚实基础。
澜沧江———湄公河商船的正式通航，使我省打通国际航运通道、走向东南亚的目标变成了现实，为我省和大西南的物资走向亚太和世界提供了便捷的交通条件，必将有力地促进我省和大西南与老、缅、泰等东南亚国家的贸易往来和经济技术等方面的合作与发展。
国际航运的开通，使在这条国际航道上从事航运业的经营者倍感欢欣鼓舞。西双版纳仁达航运有限公司总经理毕承英是在澜沧江———湄公河航道上闯荡了5年的女强人，她公司的商船从创办之初的两艘已发展到拥有8艘80～150吨商船的船队，去年，共运输进出入物资3万吨，航运及边贸营业额达2458万美元。这位精明的女经理兴奋地对记者说：“这条国际航运的正式开通，是我们企盼已久的大喜事。商船运输有了可靠的法律保障，可享受到一些优惠政策，可大胆施展了”。她表示，将再造几艘更大一点的商船，把船运业做大一些。
澜沧江———湄公河国际航运即将迎来百舸争流的新时期，中国云南的商船正扬帆启航，载着商品，载着友谊和希望，奔向远方。赵汝碧 李启昌
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