昨日上午，一位不愿透露姓名的知情人士向记者大爆高速公路造价内幕。这位专家详细剖析了导致广东高速公路建设高造价的症结所在。这位专家称其中既有客观原因，又有主观原因。客观原因表现在以下方面：征地费用高居难下

　　有些人千万百计想从建设资金中捞一把，常使征地拆迁费用占到总造价的30％—50％。

　　广东的高速公路基本是贯穿于经济发达的珠三角地区的，如广州、东莞、深圳、佛山、顺德等地，这些发达地区的土地资源比较稀缺，因此其市场价格也比较高，一般来说，每亩土地征地费的价格在15万元是非常正常的，而最高可达到25万元。

　　在征地之后，拆迁成了第一大难事。当地被拆迁户往往要求一些高额赔偿，远远超过国家规定补偿的青苗费等费用。广东还有一个特殊情况，就是珠三角地区的经济作物密集，如荔枝、香蕉、龙眼等，一棵荔枝树的赔偿价格就是2万元，高速公路建设一铺开，一个地区的经济作物要被成千上万地砍伐，一千棵就是两千万。

　　征地、拆迁补偿等费用，常常会占到普通高速公路总造价的30％—50％。而在其他的省份远远低于这个比例，例如山东省，在这一方面的费用常常只有广东所花费的10％。河流山川地形复杂

　　修建一座特大桥梁可能要上亿元，修筑一个高边坡的造价常达1000至3000万元。

　　建设高速公路在珠三角地区要跨越的一道难关便是密布的水网。珠江主干道、西江、北江、东江都在此汇集，有密密麻麻的河汊，高速公路必须要修建桥梁。而造桥价格不菲，一些重要的特大桥，建设资金可能要上亿元。

　　同时珠三角是一个由流沙冲击形成的冲积平原，都是软土地基，根本就不可能承载高速公路路基。因此处理软基成为公路建设单位的第一大难题，有的高速公路通过在软基上铺土工布，再填方建设，有的只能通过把软土全部挖出，再回填土方。多出的处理费用常常可达几倍，可能要占到公路建设直接建设费用的30％—50％。

　　除了珠三角地区的高速公路外，山区公路建设也是一个难点，地质情况复杂，开山筑路及修筑高边坡，费用极其高昂，一个高边坡的造价，常需达到1000万元—3000万元，更何况工程难度大，重复施工更是常事。山高路险，运输不便，这在实际上肯定会增加运输、后勤等费用。 建材费用全国最高

　　珠三角地区砂石土料单价比其它地方高出7—8倍，堪称全国最高。

　　广东是个经济发达省份，材料的单价也是全国最高的，尤其是砂石土料费用，珠三角地区单价要比其它地方高出7—8倍，原因主要是保护绿化和生态环境，政府对此类材料的生产地严格控制，使市场需求减少，石料也更加走俏，因为石料场减少，运输的距离就变远，再加上物价上浮，现在运价也就比较贵。同时，工程设计、施工、监理等高层次的建设人员的工资水平、管理费用、后勤费用都相对提高，这些都是形成造价高的客观因素。本报记者

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