本报讯 昨天记者从有关方面了解到，作为上海市公交车辆一道风景线的燃气公交车现在却遇到加气难、行车难的尴尬。

　　据上海申新巴士有限公司49路车队曹鸿生副经理介绍，49路车队现在有27辆使用天然气作为燃料的公交车，每辆燃气公交车上有7个钢瓶。目前遇到的最大难题就是加气难。据介绍，目前在本市只有一个设在浦东新区源深路的加气站，离上海体育馆的49路总站有16公里，来回就是32公里。而汽车七个钢瓶全部加满气也只能跑200公里左右，曹鸿生心疼地告诉记者，这么多气就这样白白浪费在来回加气的路上了。

　　另外加气的道路选择也成了问题，按理说从高架桥上走最快，可按照规定，公交车是不允许跨线路行驶的，更别说从高架桥行驶了，因此车辆加气时只能从打浦路隧道过江，来回要两个小时左右，浪费了不少时间。

　　据介绍，一辆环保型的燃气公交车的价格为65万元左右，而普通的柴油空调车价格只有27万元左右，投入也相当大。此外，目前燃气公交车的燃气价格平均要每立方米2.5元左右，每100公里的运行成本要140元左右，而现在普遍使用的柴油车，100公里的运行成本只有80元。

　　曹鸿生还向记者讲述了燃气车所遇到的另外一个尴尬，由于燃气车的车顶上安装了钢瓶，因此每个燃气车都被加了一个“帽子”，在威海路一些行道树比较低的路段，车顶就会不可避免的碰上行道树，因此驾驶员行车时候也不得不多一个“心眼”。

　　曹鸿生告诉记者，虽然目前燃气公交车有这么多的尴尬，但是他还是很喜欢这些燃气公交车，他说，与柴油车相比，这些燃气公交车根本不会冒黑烟，也没有什么污染，对大上海的环境很有好处。

　　另据记者了解，目前有关方面正准备在莘庄再建立一个加气站，届时，燃气公交车的加气难问题有望得到缓解。（记者顾万全摄影报道）

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