四川合江县九支镇与贵州省赤水市一衣带水，一桥相联，省际边贸，异常活跃。赤水，旅游城市，贵州省的化工基地，按理客运市场商机无限。然而，近60名泸州“的士”炒作行家至今仍未想通，赤水竟成为他们投资失误的伤心地。

　　泸州炒家蜂拥入黔

　　泸州，四川出租车行业的样板。经过近10年出租车市场的大浪淘沙，泸州孕育出了一大批专门从事出租车“顶子”炒作的行家。近几年来，他们以“泸州模式”在宜宾、乐山、合江等地操作成功，得到了丰厚的投资回报。去年底，这帮炒家却在贵州赤水“阴沟翻船”。

　　去年7月26日，高贤跃从泸州九支镇送汽车配件到贵州赤水市。下车时，他被赤水出租车的收费惊呆了：跨省包车“打的”，只需一元钱！高从赤水“的哥”口中得知，赤水出租车连车带顶灯只需3－5万！高贤跃当即以低廉的价格买下一辆。

　　消息很快在泸州炒家中传开。正在这时，一条好消息再次传出：赤水市政府决定于去年底取缔已到期的数百辆火三轮。去年10月，自认为可大捞一把的数十名泸州“的士”炒家，在并未吃透赤水出租车市场和投资环境的情况下，盲目蜂拥入黔，从赤水“的哥”手中买下了近60辆二手车，并按泸州出租车管理模式为车办齐了相关手续、成立自己的组织———赤水泰洋出租车有限公司、为出租车全部统一喷上“黄腰带”标志等。

　　省情有别亏本苦撑

　　赤水虽是贵州的旅游城市和化工基地，但尚属经济欠发达的贫困山区，当地不少人宁愿花一元钱坐破三轮或“面的”，也不愿花相同的钱坐出租车。理由是：“三轮车上下方便、凉爽！”赤水的客运市场管理混乱也是泸州投资者们没有料到的：不足10平方公里的小县城，不仅有出租车100余辆，还有已到期的火三轮近1000辆、面的等中巴车200余辆（其中无经营权的黑车占一半左右）。更让泸州“的哥”想不通的是，从赤水人手中接过来的车，几乎没有一辆缴清了保险、养路费、客运、工商等相关费用的，大部分车欠费长达2年之久！作为出租车营运所必备的服务证等三证，赤水有关部门至今未办理，车只要一出赤水市进入四川地界即被四川运政部门以非法营运查处。

　　今年4月初，泰洋出租车公司法人代表张中明，为完善公司数十辆出租车的相关手续，专程到遵义运管处主动提出补办道路运输证等，得到的答复却是：每车每年先补交5元审验费，再另交每天每车1元罚款！张当即被吓了回来。

　　近1000辆火三轮、200余辆“面的”与100余辆出租车同城抢饭吃，出租车的日子可想而知。据泸州和贵州的“的哥”们介绍，一辆出租车平均每月只有25天营运时间，白天晚上24小时不停地跑，每天最多只能跑100元左右，不及一辆破三轮的营业收入。而一辆出租车每天所承担的直接费用需140元左右，也就是说，投资几万元苦干一个月，还得倒赔1000余元。

　　泸州“的哥”欲哭无泪

　　近60名泸州在黔“的哥”中，遭得最惨的当数张中明。去年10月，他一口气从赤水人手中花了10多万买下4辆二手车，又花数万元交清了赤水人欠下的各种费用。老张还办起了赤水泰洋出租车公司，时至今日，老张为公司及老乡垫付和开支了12万多元，在不足一年时间内，他付出近20万元的沉痛代价。

　　泸州市江阳区新三村48岁的徐定遥再也拖不起了，只好忍痛贱卖车子。6月21日，他终于将投资7万多元的“夏利”以3.5万返卖给了贵州人杨某：“总算可以离开这个伤心之地了。” (本报记者杨元禄)

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