本报讯“电子眼”、“电脑调度员”,这些并不是科幻小说中的神秘武器,而是沪上公交管理最近采用的新科技。昨天,市交通局科技教育处叶华平处长向笔者介绍:50路公交车已经用上了“电子眼”;多个电脑调度亭出现在莘庄的4个公交终点站;世纪大道上的红绿灯已经实行流量传感控制。
据介绍,香港人均道路占有量仅相当于上海的1/2,而交通流量却是上海的2倍,靠的 就是管理。相比之下,上海传统凭经验、“拍脑袋”式的公交管理,落后而缺乏效率。上下车客流量靠人工一个一个的数,偏差极大;红绿灯是定时控制,不论车流量多少,时间间隔总是不变;调度亭都是人工在操作,浪费人力又易出错。
而如今的申城,高科技含量的交通设施正越来越不“稀奇”。10月份就要登上公交车的公交运营信息记录仪,在公交车的上下门处设有光电传感器,这双“电子眼”的准确率极高,公司合理配置资源、优化交通网,都少不了它的帮忙。红绿灯最早时是人工操作,现在主要是定时操作为主,而流量传感器控制红绿灯将是以后的方向。世纪大道上已经全是这种计算机控制的红绿灯,它可以随时根据车流量的变化调整间隙时间,司机们感觉是这种红绿灯更为“善解人意”。莘庄有4条公交线路正在试点用电脑调度,有了这个“电脑调度员”,原来要用10个人的工作,现在1—2个人就可以完成了,而且准确率也大大提高了。这些,虽然目前都只是在试点进行,但很快就将走入申城百姓的寻常出行生活。(实习生曹慧颖)
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