修建一条直通世界屋脊西藏的铁路，让火车在海拔几千米的雪山和高原间奔驰，这是几代中国人的梦想，如今，这个梦想从正在变成现实。今天上午11点，国务院总理朱镕基在青海省格尔木市，国务院副总理吴邦国在西藏自治区首府拉萨市，同时宣布青藏铁路二期工程开工。青藏铁路与西气东输、西电东送、南水北调并称为我国的四大工程，它们的建设将对我们的生活产生重大影响。不久前，我们《经济半小时》派出了四路记者对四大工程分别进行了实地采访，今天我们把拍摄青藏铁路的记者石世仑请到了演播室。

　　赵赫：是不是你们一直从起点格尔木跑到了终点拉萨?

　　石世仑：对，我们从格尔木出来，一出来走了半天的时间就遇到了昆仑山海拔4700米，然后就上了这个昆仑山，再往前走是有好几百公里的可可西里荒原，过了这个地方再上山是海拔5200米的唐古拉山口，过了这个唐古拉山高度才慢慢下降是藏北高原，最后才到达拉萨，因为青藏铁路，它跟青藏公路几乎是平行的，所以顺着青藏公路走就相当于顺着未来的青藏铁路走了一圈。

　　赵赫：那么你们是不是迫切地感到青藏高原特别地需要修这样一条铁路？

　　石世仑：就从我们自己跑这一路上感到太需要了，一过了唐古拉山进入到西藏境内，就在桑雄这个地方刚下过暴雨，暴雨把整个的青藏公路冲断了很长一段，所有的车都从水里过，后来我们的车是用拖拉机(拖的)。

　　赵赫：积水有多高？

　　石世仑：车进了水以后，水就把前盖淹没了就露玻璃顶子，路两边大概积了有100多辆汽车就像这样的地方，我们总共遇到4个地方，像我们在沿途吃饭的所有饭馆里大家都烧牛粪，为什么没有煤炭呢？运不进来，因为煤炭要运的话成本太高了，所以大家都在盼，如果铁路修起来路好走了用的可以拉上来，而且旅游的人也可以进来。

　　赵赫：除了青藏铁路之外还有三大工程，现在拍得怎么样，向我们介绍一下？石世仑：都拍完了，还有西气东输是我们的记者周武兵到了新疆的塔克拉玛干沙漠，西电东送是记者王化跃到了贵州、云南、广西等地，因为电站都建在深山老林里，有峡谷、有江河的地方，南水北调记者是王朝阳他去的是江苏，我们这个节目要在7月1日到4日聚集四大工程，在这4天中间播完。青藏铁路创了两个世界之最：世界上海拔最高的铁路、世界铁路工程史上穿越多年冻土最长的铁路。这两个"最"说起来令人自豪，但其建设的难度，没到过现场的人是很难体会到的。同时，由于青藏铁路将穿越我国生态环境最为脆弱的青藏高原，如何把铁路施工对环境的影响降低到最低程度，是青藏铁路建设成功的关键。对这一点，有关部门已经做了充分的准备，中国青藏铁路建设总指挥部表示，他们将对青藏铁路的建设实施全程环境监测，力争将这条铁路建设成全国第一条高原生态铁路。

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